工作人員在參建現(xiàn)場進(jìn)行列車調(diào)試。

車輛檢修專業(yè)人員進(jìn)行試驗(yàn)。

工作人員對智能運(yùn)維設(shè)備安裝調(diào)試。

(資料圖片僅供參考)

作為貫穿市區(qū)中部的東西向重要骨干線路，地鐵4號線是青島地鐵線網(wǎng)中“貫穿東西、四通八達(dá)”的“金腰帶”。目前，4號線已圓滿完成試運(yùn)行的第一階段，緊鑼密鼓籌備第二階段試運(yùn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。4號線30多公里中，參建團(tuán)隊(duì)有著怎樣的故事？本報(bào)記者走進(jìn)他們當(dāng)中，聆聽順暢通行背后的故事。

專治“疑難雜癥”的“列車醫(yī)生”

接收33列電客車、排查出3291項(xiàng)參建問題，在歷時231天的連續(xù)奮戰(zhàn)后，看到4號線順利迎來試運(yùn)行，每一位車輛人都覺得自己的汗水與付出是值得的。在烈日下、風(fēng)雨中，車輛維保人員每天行走在雜亂崎嶇的工地上，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙逐個開展尺寸測量、設(shè)備安裝、功能測試，重復(fù)查找問題、對接措施、推進(jìn)整改等看似普通的工作，成功見證了工程車、洗車機(jī)、鏇床等如期投用，保障了運(yùn)用庫、檢修庫達(dá)到試運(yùn)行運(yùn)用條件。車輛籌備組的每一個人用最踏實(shí)的行動力和最炙熱的工作熱情詮釋著“列車醫(yī)生”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，以實(shí)際行動為試運(yùn)行筑起一道“安全防護(hù)墻”。

守護(hù)地鐵“引擎”的“急先鋒”

2月15日，15名專業(yè)工電維保骨干力量組成的參建班組第一次來到4號線現(xiàn)場。4號線31個變電所，每個變電所中都有近50臺設(shè)備。工電參建班組只用了2天時間就摸清現(xiàn)場每一個變電所的位置，并將現(xiàn)場安全生產(chǎn)責(zé)任分配到人。變壓器設(shè)備房溫度長期超過40℃，但大家始終以昂揚(yáng)的斗志和高度的責(zé)任心去破題、解題。每一項(xiàng)隱蔽工程、每一步的試驗(yàn)內(nèi)容，共同出謀劃策，解決6029項(xiàng)難題，保障供電設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。

保障運(yùn)行他們都是“多面手”

4號線登瀛站區(qū)站區(qū)長田軍，曾先后參與3號線北段與1號線南段參建工作。作為第一位到現(xiàn)場參建的站區(qū)長，他牽頭組建4號線站務(wù)籌備組，為排查全線車站入駐條件，田軍日行2萬步，徒步走完沙張區(qū)間排查異物侵限情況。在動調(diào)初期，他組織籌備組提前介入工程建設(shè)，共排查出387項(xiàng)問題隱患?！安贿z余力趕進(jìn)度，全力以赴確保4號線高水平開通目標(biāo)?！边@是4號線機(jī)電參建專班帶頭人趙坤向島城市民立下的一份“軍令狀”。他組織專業(yè)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級研判、嚴(yán)格施工過程管理，排查機(jī)電專業(yè)的A、B類重點(diǎn)問題占中心內(nèi)比重的71．38％。踏入?yún)⒔?duì)伍的女子再無“軟妹子”，她們不愛紅妝愛“工裝”。在4號線施工現(xiàn)場，地下空間局限、空氣時常渾濁、耳邊機(jī)械轟鳴、地面水泥灰漿，通信正線檢修人白丹陽不畏艱險(xiǎn)，卷起長褲腿緊握探照燈，帶領(lǐng)班組成員連續(xù)奮戰(zhàn)180余日，建設(shè)25個站點(diǎn)，綿延31公里，穿梭于各個站間，將阻礙通信設(shè)備維護(hù)的路障清理在開通運(yùn)營前。

自乘務(wù)4號線籌備組成立以來，籌建負(fù)責(zé)人張運(yùn)廣就懷揣著一個夢想：當(dāng)4號線正式開通的那一刻，疾馳而來的列車橫貫島城東西，搭載市民觸摸城市的“脈動”。他與組員經(jīng)過上百次的推敲優(yōu)化調(diào)試模式、制定完善的安全生產(chǎn)紅線，分段組織列車上線動調(diào)、分期組織跑車調(diào)試，全力提升列車設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，為新線高水平開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

觀海新聞／青島晚報(bào)記者 徐美中

關(guān)鍵詞： 地鐵4號線