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青島日報社／觀海新聞12月11日訊 12月9日，隨著最后一幅地連墻鋼筋籠平穩(wěn)入槽，標志著青島地鐵8號線支線少海北站車站主體圍護結構地連墻全部施工完成，為后續(xù)主體基坑開挖及結構施工奠定了堅實基礎。

少海北站由中交一航局承建，沿云泰路呈東西向布置，車站全長268．1m，標準段寬度20．1m，為地下兩層結構。車站共設置共設3個出入口、2個風亭組和2個安全出入口、總建筑面積約1．3萬平方米，采用明挖順作法施工，車站整體坐落在新城和中海等5個新建小區(qū)中間，周邊環(huán)境敏感性高。為保證安全、高效地完成少海北站102幅地連墻施工，早在9月24日首幅地連墻開工之前，項目部就明確了以“夯實班組建設基石，建設世界一流地鐵”為目標，先后成立了鋼筋制安、槽壁加固、成槽澆筑和綜合保障4個班組，項目經(jīng)理、安全總監(jiān)等6名黨員和管理人員作為兩進人員同進班組，全力保障班組建設有實效、能落地。在78天的奮戰(zhàn)中，班組“兩進”人員引領班組從無到有，累計修訂“小立法”39條，以小立法引導班組注重安全、質量和技能提升，圍繞青島地鐵確定的世界一流地鐵“1＋6”建設目標，不斷提升施工管理和班組自治管理能力；通過“隱患排查進班組”活動，累計發(fā)現(xiàn)并整改風險隱患120余條；通過五小創(chuàng)新活動，累計取得自動套絲加工、鋼絲繩雙色標識等五小成果38項；“小立法＋二次分配”累計完成考核175人次，發(fā)放二次分配獎勵83人。通過一系列舉措的引導，讓班組建設成果在少海北站真正落地生根，為優(yōu)質高效完成102幅地連墻起到了至關重要的作用。其中，鋼筋制安班組成為8號線支線第一個通過線路示范班組驗收的班組。

下一步，項目部將進一步加快班組建設成果轉化，迅速進入基坑開挖階段，拉開主體結構施工帷幕，掀起冬季施工熱潮。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 張昭）

關鍵詞： 8號線支線