進入4月份，各大車企陸續(xù)披露3月份銷量，從銷量數(shù)據(jù)來看，愈演愈烈的車市“內(nèi)卷”價格戰(zhàn)，讓車市的競爭更加白熱化。

4月8日，長城汽車公布3月份銷量數(shù)據(jù)。3月，長城汽車銷售新車90240輛，同比減少10.59%，環(huán)比增長32.30%；海外銷售22293輛，同比增長111.61%，銷量占比提升至24.7%。3月份長城汽車新能源車型銷售13155輛，環(huán)比增長57.73%。

添翼數(shù)字經(jīng)濟智庫高級研究員吳婉瑩在接受《證券日報》記者采訪時表示：“長城汽車3月銷量數(shù)據(jù)凸顯了其海外市場布局進一步加強，同時，新能源新品有望帶來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級?！?/p>

(資料圖片)

車企銷量呈現(xiàn)分化格局

除了長城汽車外，近期，多家車企發(fā)布3月銷量數(shù)據(jù)，車企銷量出現(xiàn)分化。

據(jù)“乘聯(lián)會”微信號發(fā)布的數(shù)據(jù)，初步統(tǒng)計，3月1日至31日，乘用車市場零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長17%。今年以來乘用車累計零售427.5萬輛，同比下降13%。新能源車市場零售54.9萬輛，同比增長5%，較上月增長27%。今年以來累計零售131.9萬輛，同比增長15%；

從各大車企表現(xiàn)來看，吉利汽車今年3月乘用車銷量為11.03萬輛，環(huán)比持續(xù)增長，同比增長超9%。比亞迪3月新能源汽車銷量20.7萬輛，環(huán)比增長6.9%，同比增長97.4%。上汽集團3月銷量為35.18萬輛，同比下滑20.59%，環(huán)比增長16.7%。

從新能源車企表現(xiàn)來看，2023年3月，8家新能源車企電動乘用車合計銷量約10.97萬輛，同比增長36%，環(huán)比增長25%。分車企看，廣汽埃安、理想汽車銷量增長強勁。廣汽埃安銷售4.0萬輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%；理想汽車銷售2.08萬輛，同比增長88.7%，環(huán)比增長25%。從2023年1-3月累計銷量來看，8家新能源車企電動車合計銷量約25.3萬輛，同比增長28%。

安信證券分析師徐慧雄表示，面對價格戰(zhàn)，具有技術(shù)創(chuàng)新、相對藍海市場中的新品能成功搶占份額。中長期來看，價格戰(zhàn)有望加速弱勢品牌的出清，競爭格局更加優(yōu)化，頭部車企的盈利能力有望提升。

在吳婉瑩看來，“在價格戰(zhàn)的刺激下，新能源汽車的銷量實現(xiàn)增長，但燃油車由于價格透明度不高、銷售模式不直接等原因，反而激發(fā)了消費者的觀望態(tài)度，同時大大影響了車輛的保值率。預計下一步汽車行業(yè)將進一步向頭部集中”。

技術(shù)迭代長城汽車應對市場“價格戰(zhàn)”

從長城汽車各品牌銷量來看，哈弗3月銷量47419輛，WEY牌1275輛，長城皮卡19981輛，歐拉品牌9615輛，坦克品牌銷售11950輛。其中，除了長城皮卡和坦克銷量同比增長外，其他銷量較去年同期均有所下滑。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認為：“長城汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以SUV和皮卡為主，新能源車銷量比較低，占比也不高，這也是長城汽車的短板?！?/p>

面對當前市場形勢以及銷量表現(xiàn)，長城汽車首席財務官兼董秘李紅栓對《證券日報》記者表示，對于2023年市場，公司將基于技術(shù)迭代帶來的降本和品牌力的提升，在價格戰(zhàn)中以更好的產(chǎn)品力回饋用戶。

“我們會基于市場競爭去定價?！崩罴t栓介紹，得益于長城汽車近幾年對品牌的深耕，以及對品牌調(diào)性的營造，長城汽車有較大的品牌優(yōu)勢，這些都將支撐長城汽車有穩(wěn)健的發(fā)展，以及持續(xù)貢獻利潤和現(xiàn)金流。

“整體來說，我們還是會緊緊圍繞著市場，結(jié)合2023長城汽車的產(chǎn)品布局策略、上市節(jié)奏，有序地推出我們的新車，保證我們能實現(xiàn)160萬臺以及60億元的最低凈利潤目標?！崩罴t栓表示。

根據(jù)長城汽車在業(yè)績發(fā)布會上透露的信息，今年長城汽車將在市場投放的全新新能源車型包括哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍、魏牌藍山、歐拉好貓GT等。

（文章來源：證券日報）

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