“競爭格局正從歐、美、日、德、韓、中‘六分天下’，向中國品牌獨占鰲頭轉變。”

2023年5月8日，長安汽車2022年業(yè)績說明會上，整場業(yè)績發(fā)布會，讓人深刻感受到了長安人的自信，對未來的可期。在新能源、智能化的新賽道上，長安汽車正在大展拳腳、大有作為！

剛剛結束的上海車展上，中國自主品牌圍繞“智能與新能源”紛紛成為焦點，相比之下傳統(tǒng)燃油車大廠則顯得黯然失色。

(資料圖片僅供參考)

今年初，新能源車企開啟降價，隨后價格戰(zhàn)蔓延到燃油車市場，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，均被價格戰(zhàn)“卷”得難受。

究其根源在于，價格戰(zhàn)是由供需關系不平衡所引起，當前供給側燃油車和新能源車已經(jīng)發(fā)生了一個非常大的結構性變化，燃油車需求在下降的時候，供給又沒有隨著下降，那價格自然就會下降。

雖然當前汽車行業(yè)增速不及預期，但長遠來看，汽車產(chǎn)業(yè)存在“1+3”的發(fā)展機會：“1”即總體大盤仍將持續(xù)增長，“3”即汽車行業(yè)存在新能源、智能化和國際化三大發(fā)展機會。

守正可固本，創(chuàng)新可制勝

方能行至穩(wěn)妥

面對汽車行業(yè)競爭加劇，馬太效應凸顯，長安汽車提出了“固本創(chuàng)新”?！肮瘫尽奔窗咽姓悸手饾u地穩(wěn)固住，力求提升，“創(chuàng)新”則在增量部分，要積極地去拓展新增長點。

《孫子兵法》有云“凡戰(zhàn)者，以正合，以奇勝”；意思是指按著常規(guī)發(fā)展，卻又不固守常規(guī)，可見長安汽車深喑此道。

長安汽車公布的2022年年報。銷量突破234.6萬輛，同比增長2%，創(chuàng)5年新高。長安系中國品牌乘用車銷售138.2萬輛，同比增長13.1%，連續(xù)5年增長；新能源銷量28.4萬輛，同比增長 160.5%；2022年，長安扣非歸母凈利潤44.59億元，同比增28.06億元。自主板塊扣非凈利潤達 75.20 億元，同比改善 67.92 億元。

另據(jù)披露的2023年一季報顯示，長安汽車保持增長勢頭，長安汽車銷量60.78萬輛，其中長安系中國品牌乘用車銷量39.6萬輛，同比增長9.01%；而長安系中國品牌新能源銷量8.5萬輛，同比增長105.4%。同期，公司營收345.56億元，同比環(huán)比基本沒變，歸母凈利潤69.7億元，同比增長53.65%，延續(xù)了2022年的良好狀態(tài)。

復雜多變的不利形勢下，量利齊升的亮眼成績單，不僅體現(xiàn)出經(jīng)營質量與盈利能力展現(xiàn)出較強韌性，呈現(xiàn)出長安汽車自主品牌企穩(wěn)上升。通過產(chǎn)品結構和利潤結構正在進一步優(yōu)化，長安汽車正在擺脫以追求更高銷量為單一目標的增長模式，步入既有規(guī)模、又有效益，還可持續(xù)發(fā)展的良性發(fā)展通道。

這家勢頭正猛的企業(yè)確立了年度目標，今年將以高于行業(yè)增幅的標準確立了年度目標，產(chǎn)銷253萬輛，同比增長7.8%。這是自2017年長安汽車開啟第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，通過五年多的深耕，依靠新能源“香格里拉”計劃，智能化“北斗天樞”計劃，擁有新能源產(chǎn)業(yè)和技術的優(yōu)勢，具備向全球提供更好產(chǎn)品的能力。

長短期戰(zhàn)略清晰

創(chuàng)新為驅動，科技為根本

在業(yè)績發(fā)布會上，長安汽車分別對長期規(guī)劃與短期舉措，進行了說明與解讀。

首先，面對2023年長安汽車將從以下四個方面發(fā)力，保證銷量、利潤的同時，進一步擴大新能源、智能化的優(yōu)勢。

在戰(zhàn)略層面，堅定加速轉型。要加快推動“香格里拉”、“北斗天樞”、“海納百川”三大計劃進一步落地；

在技術層面，以創(chuàng)新的技術增強競爭能力。加快掌握“三電”、智能駕駛、智能座艙、軟件、算法等新賽道核心技術能力，形成長板能力競爭優(yōu)勢；

在品牌產(chǎn)品層面，實施新能源技術品牌推廣作戰(zhàn)圖，打亮智電iDD、原力電動等技術標簽。打造爆款產(chǎn)品，確保深藍S7、C236、阿維塔E12等重點產(chǎn)品上市即上量；

在營銷服務方面，全情滿足客戶需求。以“為客戶創(chuàng)造價值，提升體驗和滿意度”為宗旨，毫不動搖推動營銷創(chuàng)新、服務創(chuàng)新邁上新臺階。

其次，對于公司未來發(fā)展機遇，長安將加速向智能低碳出行科技公司轉型。2025年，長安總體銷量目標400萬輛，其中長安系中國品牌銷量目標300萬輛；2030年，長安總體銷量目標500萬輛，其中長安系中國品牌銷量400萬輛。主要將聚焦以下四個領域謀劃長遠發(fā)展：

在高質量發(fā)展新能源方面，到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新新能源產(chǎn)品，新能源銷量達到120萬輛。技術層面，長安汽車將以電池技術、“原力電動”為核心，全電平臺、超低能耗等同步發(fā)展，打造長安汽車新能源技術差異化尖點，2025年實現(xiàn)電池系統(tǒng)年產(chǎn)能約70萬套；

在差異化發(fā)展智能化方面，將基于SDA-S打造“中央+區(qū)域”環(huán)網(wǎng)架構，到2025年長安汽車的智能化水平達到國內(nèi)數(shù)一數(shù)二，控制器自制率達到30%，初步掌握Linux內(nèi)核的定制化開發(fā)能力；

在加速國際化布局方面，上海車展上長安汽車發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”計劃，通過加快“五大布局”推進海外發(fā)展，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌；

在穩(wěn)健提升基盤業(yè)務方面，2025年，長安品牌總體規(guī)模將穩(wěn)定在120萬輛左右，并加速向電氣化及電動化轉型。

揚帆起航正當時

“四大標簽”構建絕佳“出?！睍r機

《三國志》中說：“圣人常順時而動，智者必因機而發(fā)?！逼嚠a(chǎn)業(yè)類似于一個“馬拉松”產(chǎn)業(yè)，既靠綜合實力，也靠時機的把握。

中國品牌“出?！笨勺匪莸?010年以前，此前車企出海市場主要聚焦發(fā)展中國家，品牌定價相對較低，而隨著新能源、智能化的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已走在世界前列，新產(chǎn)品逐步領跑，品牌形象今非昔比。在這個時間點，正是我國車企走向世界非常好的一個時機。

中國車企“大航海時代”已開啟，未來三到五年是汽車行業(yè)的深度變革期，中國品牌加速新能源發(fā)展、國際化拓展。預計到2030年，中國車企全球市占率有望達到30%以上。

朱華榮表示，中國品牌已經(jīng)在世界范圍構建起“造型引領”、“科技體驗”、“新能源技術”、“智能化技術”四個明顯的標簽。

可以說，長安汽車已經(jīng)抓住了新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)變革，實現(xiàn)了技術升級和突破。而在實現(xiàn)繼新能源“香格里拉”計劃，智能化“北斗天樞”計劃，之后的第三大戰(zhàn)略“海納百川”計劃，按下“出?！笨爝M鍵。

2022年長安汽車海外出口規(guī)模突破24.9萬輛，同比增長57.3%，其中長安品牌銷量突破14.9萬輛，2023年一季度長安品牌海外銷量突破6萬輛。已經(jīng)連續(xù)7年增長，在沙特等10個國家銷量排名中國品牌“數(shù)一數(shù)二”。

依據(jù)海外戰(zhàn)略“海納百川”計劃。目標是到2030年，長安汽車海外市場將實現(xiàn)“四個一”的發(fā)展目標：即海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務從業(yè)人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

目前，在已經(jīng)進入全球63個市場，建成450家海外銷售渠道之后，長安明確了新規(guī)劃，即到2025年，推出不少于30款全球車型，推動實現(xiàn)全球同步開發(fā)、同步上市。同時注重地區(qū)差異化，實現(xiàn)“一區(qū)一策、一國一策”。

短期內(nèi)仍以長安品牌為主，后續(xù)跟進深藍、阿維塔和凱程。加快五大區(qū)域市場建設，長安將建立四大區(qū)域總部，優(yōu)先建立東南亞事業(yè)部，歐洲區(qū)域總部，后續(xù)適時建立美洲、非洲區(qū)域總部（獨聯(lián)體市場體系已經(jīng)搭建）。與此同時，將逐步建立不少于20個本地化營銷機構，海外市場網(wǎng)點突破3000家。長安汽車海外運營，將以新能源和傳統(tǒng)車型并重的方式開拓，更以新能源為征戰(zhàn)的重點。

固本創(chuàng)新，行而不輟，才有了未來發(fā)展的大市場。長安汽車從新能源轉型，到智能化發(fā)力，再到國際化加速，每一步都是目標清晰，一步一個腳印。相信“向著世界級中國品牌”的愿景，長安汽車勢必大有可為、大有作為！

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）

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