比亞迪歐洲建廠再傳新消息。近日據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，一名當(dāng)?shù)卣賳T表示，比亞迪正在與當(dāng)局就在法國(guó)建廠的可能性進(jìn)行談判。此外，西班牙、德國(guó)等歐洲國(guó)家也在努力吸引比亞迪在當(dāng)?shù)亟◤S。

對(duì)此，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，目前比亞迪正在評(píng)估在歐洲建設(shè)乘用車工廠的可行性，并在尋找合適的地點(diǎn)。

(資料圖片)

此前曾有外媒報(bào)道稱，福特汽車正與比亞迪談判，討論出售一家德國(guó)工廠的事宜。但比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪時(shí)表示，公司正探索在歐洲建立自己的工廠，“而并非專注于其他公司的設(shè)施”。這暗示相比接手福特汽車的德國(guó)工廠，比亞迪自建工廠的可能性更高。

不過比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星3月份在接受媒體采訪時(shí)則稱，比亞迪正在歐洲尋找新工廠，或收購(gòu)現(xiàn)有工廠，以便在該地區(qū)“競(jìng)爭(zhēng)非常激烈”的汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

據(jù)了解，比亞迪第一家歐洲工廠可能會(huì)設(shè)在德國(guó)、法國(guó)、西班牙、波蘭和匈牙利等地。比亞迪目標(biāo)最早在2025年在歐洲量產(chǎn)第一批汽車，因而大概率會(huì)在今年確定歐洲工廠方案。

去年9月份，比亞迪召開新能源乘用車線上發(fā)布會(huì)，正式向歐洲推出漢、唐及ATTO3三款車型，此后開啟了包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等歐洲多國(guó)的交付。

進(jìn)入2023年，比亞迪進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲銷售乘用車的產(chǎn)品陣容。在4月份的西班牙巴塞羅那的新車發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布海豚、海豹兩款車型將于年內(nèi)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。其中，海豚將于今年夏季開始預(yù)售，第四季度交付；海豹也將于不久后在歐洲上市。

據(jù)悉，比亞迪計(jì)劃到2030年將歐洲市場(chǎng)的銷量提高至約80萬輛，市占率達(dá)到十分之一，躋身歐洲前三大電動(dòng)車品牌。

比亞迪乘用車海外銷量增長(zhǎng)迅猛。今年1至4月，比亞迪乘用車出口達(dá)5.36萬輛，接近去年5.59萬輛的全年出口量。在此背景下，比亞迪一方面下單造船，保障急劇增長(zhǎng)的海運(yùn)需求；另一方面積極推動(dòng)在海外建廠。

比亞迪首個(gè)全資投建的海外乘用車工廠位于泰國(guó)，年產(chǎn)能15萬輛汽車，今年3月正式奠基，預(yù)計(jì)2024年起運(yùn)營(yíng)。今年5月份，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在越南時(shí)提到了在當(dāng)?shù)亟㈦妱?dòng)汽車制造組裝項(xiàng)目的計(jì)劃，意味著繼泰國(guó)之后，比亞迪也將在越南建立新能源乘用車工廠。

除了東南亞和歐洲，比亞迪也計(jì)劃在南美洲建廠。外媒曾多次報(bào)道，比亞迪將收購(gòu)巴西福特工廠。王傳福也曾表示，未來將開啟在巴西的本地化生產(chǎn)，繼續(xù)拓展美洲戰(zhàn)略布局。

（文章來源：界面新聞）

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