小鵬汽車的關(guān)鍵車型G6車型將于7月開啟大規(guī)模交付，屆時(shí)小鵬的前景將更為明晰。

(資料圖)

5月24日，小鵬汽車（09868.HK）發(fā)布的第一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，第一季度小鵬汽車營(yíng)收為40.3億元，同比下降45.9%，市場(chǎng)預(yù)期為42.2億元；凈虧損23.4億元，去年同期凈虧損為17億元，市場(chǎng)預(yù)期為18.98億元；毛利率為1.7%，去年同期毛利率為12.2%。

對(duì)于小鵬汽車第一季度業(yè)績(jī)下滑，市場(chǎng)早有預(yù)期。自去年G9車型上市遭遇坎坷后，小鵬汽車拱手讓出了新勢(shì)力月度銷冠的位置，月銷量從近1.5萬輛一路走低至數(shù)千輛。今年第一季度，小鵬汽車總交付量為1.82萬輛，同比下降47.3%，環(huán)比下降17.9%。

展望第二季度，小鵬汽車給出的交付指引為2.1萬至2.2萬輛，營(yíng)收將介于45億元至47億元。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小鵬汽車CEO何小鵬和管理層對(duì)小鵬汽車組織管理、新產(chǎn)品上市節(jié)奏、渠道下沉戰(zhàn)略等一一作出解釋，但管理層向市場(chǎng)傳達(dá)的信心仍未能彌補(bǔ)業(yè)績(jī)下滑影響，美股開盤后小鵬汽車一度跌超11%，不過隨后股價(jià)有所企穩(wěn)，截至美股收盤報(bào)8.65美元/股，收跌5.05%。

銷量略見起色，7月大規(guī)模交付的G6成關(guān)鍵

銷量不佳無疑是小鵬汽車營(yíng)收、利潤(rùn)表現(xiàn)不佳的重要原因。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，小鵬汽車交付量分別為5218輛、6010輛、7002輛和7079輛，雖然在幾家造車新勢(shì)力中排名靠后，但總體漸有起色。

以第二季度2.1萬至2.2萬輛的交付指引來看，5月和6月兩個(gè)月，小鵬汽車的月均交付量仍將與4月持平。

G6開啟交付的第三季度，將成為小鵬汽車的重要節(jié)點(diǎn)。

G6是小鵬汽車的第五款電動(dòng)車型，也基于第二代技術(shù)架構(gòu)SEPA2.0的首款車型，該車在4月份的上海車展上已經(jīng)完成了首發(fā)亮相。SEPA2.0平臺(tái)優(yōu)化了研發(fā)效率，節(jié)省成本并提升產(chǎn)品體驗(yàn)。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬提到，G6車型將于6月正式上市，于7月開始大規(guī)模交付并迅速爬坡。

同時(shí)他也透露了市場(chǎng)最為關(guān)心的價(jià)位問題，“相信G6能夠成為中國(guó)20萬元-30萬元新能源SUV市場(chǎng)最受矚目的爆款車型”。這一售價(jià)令G6要直面“大佬”特斯拉Model Y，目前Model Y售價(jià)約為26萬-36萬元，不過小鵬G6的定價(jià)或?qū)⒂幸欢▋r(jià)格優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于G6車型以及第三季度，何小鵬可謂寄以厚望，他談道，G6將帶動(dòng)小鵬的總交付量在第三季度同比、環(huán)比都取得遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的高速增長(zhǎng)，屆時(shí)小鵬也將迎來戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一個(gè)銷量拐點(diǎn)。他預(yù)期，第三季度起，小鵬汽車在銷量、口碑等方面將重回頭部。

持續(xù)半年的組織大調(diào)整，成效如何？

小鵬汽車自去年第四季度開啟的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，這場(chǎng)自上而下的大規(guī)模變革所吸引到的關(guān)注甚至蓋過了產(chǎn)品本身。

今年2月份起，小鵬汽車所有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，以及組織管理團(tuán)隊(duì)和流程制度團(tuán)隊(duì)，均直接向何小鵬匯報(bào)，以此提升規(guī)劃能力、決策效率、執(zhí)行效率，并降低全鏈條的成本。

在小鵬的組織架構(gòu)調(diào)整中，最受行業(yè)關(guān)注的人物無疑是長(zhǎng)城汽車前總經(jīng)理王鳳英空降總裁一事。此前的公告顯示，王鳳英自2023年1月30日起擔(dān)任小鵬汽車總裁，1991年至2022年，王鳳英曾在長(zhǎng)城汽車擔(dān)任副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理等職務(wù)，是汽車行業(yè)“元老級(jí)”人物。據(jù)悉，王鳳英在小鵬汽車全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃與銷售服務(wù)體系。

小鵬汽車聲勢(shì)浩大的組織調(diào)整在上個(gè)月迎來尾聲。2023年4月12日，小鵬汽車方面稱，“階段性的組織架構(gòu)調(diào)整已完成，在更精簡(jiǎn)、更高效運(yùn)作的組織以及更有競(jìng)爭(zhēng)力的人才體系下，我們對(duì)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)和銷量的恢復(fù)充滿信心?！?/p>

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬介紹，一季度以來，營(yíng)銷和服務(wù)體系在總裁王鳳英和團(tuán)隊(duì)的努力下“煥然一新”，全公司在“以客戶為中心”的轉(zhuǎn)型中快速前進(jìn)，“通過對(duì)銷售和服務(wù)全流程用戶體驗(yàn)的提升，加快對(duì)于用戶需求的響應(yīng)速度，我們關(guān)注的核心指標(biāo)NPS（衡量用戶滿意度的指標(biāo)之一）從年初到4月持續(xù)提升，并且在4月恢復(fù)到了行業(yè)前列水平?！?/p>

除了客戶，小鵬組織變革的另一個(gè)主要方向就是降本增效。第一季度，小鵬汽車的成本控制已經(jīng)初見成效。財(cái)報(bào)顯示，由于特許經(jīng)營(yíng)商店的傭金減少以及營(yíng)銷和廣告費(fèi)用減少，小鵬汽車2023年第一季度的銷售、一般和行政費(fèi)用為13.9億元，比2022年同期的16.4億元下降了15.5%，比2022年第四季度的17.6億元下降了21%。

市場(chǎng)加速淘汰，車企將以規(guī)模優(yōu)先

今年第一季度由特斯拉掀起的新能源車價(jià)格戰(zhàn)，同樣波及到了小鵬汽車的盈利能力。

長(zhǎng)期以來，小鵬汽車的毛利率一直處于10%左右的水平，被理想、蔚來甩在身后，而今年第一季度，小鵬汽車的毛利率下滑至1.7%，汽車毛利率更是達(dá)到了-2.5%，而2022年同期為10.4%，2022年第四季度則為5.7%。

對(duì)于毛利率的下滑，小鵬方面表示，原因是銷售促銷的增加和新能源汽車補(bǔ)貼的到期。

何小鵬表示，展望未來，將會(huì)以迅速擴(kuò)大銷量和電動(dòng)車市場(chǎng)份額作為公司的首要戰(zhàn)略目標(biāo)。

為迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，小鵬汽車也將目光瞄向了三四線市場(chǎng)。何小鵬解釋，“我們已經(jīng)完成了渠道的扁平化管理，建立了更高效對(duì)前線需求響應(yīng)更快的中臺(tái)。我們將對(duì)現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，提升渠道的整體作戰(zhàn)能力。我們?cè)谔岣咭欢€城市銷售網(wǎng)絡(luò)的效率的同時(shí)，將在三四線城市引入更多優(yōu)秀的經(jīng)銷商合作伙伴，以支撐我們未來幾年在15-35萬主銷價(jià)位段的產(chǎn)品布局和銷量目標(biāo)?！?/p>

2023年被業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是汽車行業(yè)加速淘汰、頭部加速集中的一年，而車企的規(guī)模，則是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

正如理想汽車CEO李想日前在微博上所說，“大家更容易出問題的不是成本而是銷量，汽車這個(gè)行業(yè)的屬性，對(duì)規(guī)模的要求太苛刻了?！彼硎?，“如果L9、L8、L7三款車的總銷量下降到五六千臺(tái)/月，理想汽車的整車毛利率就會(huì)變成負(fù)數(shù)?！?/p>

何小鵬在回答分析師提問時(shí)也表示，從小鵬目前整體的策略來看，是希望在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈情況下，采用規(guī)模優(yōu)先的平衡定價(jià)法，“以規(guī)模優(yōu)先”。

小鵬汽車副董事長(zhǎng)顧宏地補(bǔ)充說，“我覺得我們可以有更大規(guī)模，車輛規(guī)模進(jìn)一步改善，使得成本可以有更好的方式來分?jǐn)偤蜏p少。”

這也預(yù)示著，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，小鵬汽車未來的定價(jià)策略或?qū)⒏鼮榧みM(jìn)。

（文章來源：澎湃新聞）

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