本報記者李立平

6月17日，鹽湖股份發(fā)布公告稱，公司近日接受多家機構(gòu)調(diào)研。

(資料圖)

公告顯示，“十四五”期間，公司鋰資源總體規(guī)劃為10萬噸，包括現(xiàn)有1萬噸/年工業(yè)級碳酸鋰+2萬噸/年電池級碳酸鋰、鹽湖比亞迪3萬噸電池級碳酸鋰、在建的4萬噸/年基礎(chǔ)鋰鹽一體化項目。“擴大鋰”是公司未來重要戰(zhàn)略規(guī)劃方向，公司將堅定不移地加快推進鋰產(chǎn)業(yè)布局，持續(xù)提升技術(shù)水平，提升管理效率，做強做優(yōu)做大鋰產(chǎn)業(yè)。

據(jù)悉，鋰產(chǎn)業(yè)屬于《“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中提出的要大力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，鹽湖股份開發(fā)高附加值、高純度鋰鹽產(chǎn)品目的在于滿足市場需求的增長，也是落實《青海建設(shè)世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地行動方案（2021—2035年）》關(guān)于鋰產(chǎn)業(yè)擴規(guī)提質(zhì)和國家“雙碳”目標要求的重要舉措。

6月6日，鹽湖股份4萬噸/年基礎(chǔ)鋰鹽一體化項目在察爾汗鹽湖鳴鑼開建，項目建成后將有助于全省做大做優(yōu)新能源材料板塊，加快鋰產(chǎn)業(yè)擴能，推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。察爾汗鹽湖擁有豐富的氯化鋰資源，為鹽湖股份發(fā)展鋰電新能源材料提供了獨特的資源優(yōu)勢。

據(jù)了解，4萬噸/年基礎(chǔ)鋰鹽一體化項目具體為年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰+年產(chǎn)2萬噸氯化鋰項目，總投資約70.98億元。該項目采用吸附法提取老鹵中的氯化鋰，分為鹽田及儲池、吸附提鋰、膜精制濃縮、反應(yīng)沉鋰及氯化鋰五個工藝單元。

除了上述項目，鹽湖股份控股子公司藍科鋰業(yè)擁有3萬噸/年碳酸鋰產(chǎn)能裝置，公司通過技術(shù)提升、工藝升級，預(yù)計于2023年生產(chǎn)碳酸鋰3.6萬噸，銷售碳酸鋰4萬噸。

公告還顯示，目前鹽湖股份正在加大碳酸鋰的產(chǎn)銷對接，積極拓展銷售渠道，以直供、拍賣等形式加大銷售力度，力爭完成全年銷售計劃。2023年5月份，公司對碳酸鋰產(chǎn)品進行了線上拍賣，拍賣成交價格較市場價格有一定浮動，對碳酸鋰價格起到了帶動作用。公司碳酸鋰銷售定價以市場為基礎(chǔ)，結(jié)合市場行情靈活調(diào)整。

大東時代智庫（TD）創(chuàng)始人羅煥塔向《證券日報》記者表示，目前碳酸鋰定價機制尚未完全理順，因此通過拍賣可以盡量減少價格偏差。

實際上，今年以來，碳酸鋰價格的震蕩變動牽動著產(chǎn)業(yè)鏈的變化。

據(jù)上海鋼聯(lián)6月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格繼續(xù)持穩(wěn)，均價報31.50萬元/噸。

巨豐投顧高級投資顧問楊前進向《證券日報》記者表示，碳酸鋰價格的漲跌本質(zhì)上還是由供需變化來決定的，去年以來因為疫情、經(jīng)濟周期、鋰電價格增長過快等因素導(dǎo)致新能源車的市場需求減弱，再加上我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈可能的產(chǎn)能過剩，使得中上游相關(guān)企業(yè)降產(chǎn)能、去庫存的意愿明顯，導(dǎo)致價格持續(xù)下跌，當(dāng)價格跌至部分企業(yè)無法承受時以及需求端面臨政策利好時價格或又回暖。

楊前進認為，碳酸鋰價格今年應(yīng)該會在20萬元/噸--30萬元/噸的區(qū)間內(nèi)維持震蕩。國內(nèi)新能源汽車的補貼政策已經(jīng)退出，行業(yè)的銷量在于消費端是否能維持旺盛的態(tài)勢。但上游過高的價格會導(dǎo)致車企的成本大幅增加，這些成本最終還是要轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，而這又反過來制約新能源車的消費積極性。

（文章來源：證券日報）

關(guān)鍵詞：