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都說新能源車發(fā)展迅猛，猛到燃油車都快擋不住了，可真要對(duì)我們普通家庭來說，但凡沾上新能源三個(gè)字，這價(jià)格就是10萬+，若要是在追求點(diǎn)大空間、多路況的SUV，就是國(guó)產(chǎn)車型這價(jià)格也在15萬級(jí)左右。然而五菱打破了這一局面，五菱星辰混動(dòng)版，9.98萬就能買入門版，10.98萬元就能買頂配，加上五菱推出了五菱乘用車購車活動(dòng)，星辰混動(dòng)版直接優(yōu)惠9000元，入門版僅需9.08萬，能把價(jià)位壓到這級(jí)別，產(chǎn)品力到底如何呢？我們這就來一塊兒瞧一瞧。

必須肯定的是，有五菱混動(dòng)支持的這臺(tái)五菱星辰，很好協(xié)調(diào)了低能耗與高性能這兩項(xiàng)重要訴求，一來，這套系統(tǒng)所采用的P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)能讓兩臺(tái)電機(jī)各司其職，關(guān)鍵在于參與驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)本身就有320Nm的超大扭矩，這已經(jīng)相當(dāng)于一臺(tái)BBA陣中的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中等功率的調(diào)校版本，這使得車輛可以實(shí)現(xiàn)0.1秒爆發(fā)起步，就算是坡道起伏也完全不會(huì)遇到乏力的尷尬。

具體到不同的駕駛工況，在起步加速的低速與城市巡航的中速下，電動(dòng)機(jī)能夠直接參與車輛驅(qū)動(dòng)，而2.0L阿特金森循環(huán)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)則將會(huì)在此時(shí)為車輛發(fā)電，從而保證了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的能量供應(yīng)，也實(shí)現(xiàn)了城內(nèi)行駛動(dòng)力的快速響應(yīng)；而當(dāng)車輛在開闊道路上撒歡了跑，保持高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將在最佳工況轉(zhuǎn)速下直接驅(qū)動(dòng)車輛，這便解釋了為什么五菱星辰混動(dòng)版能實(shí)現(xiàn)低至5.7L/100km的綜合油耗。

其實(shí)五菱混動(dòng)還有一個(gè)好處，在當(dāng)前這越來越講究行車品質(zhì)的時(shí)代，人們不光要求車輛有勁、平順、低耗，對(duì)行駛綜合穩(wěn)定性也有著更高的要求，其中一項(xiàng)就包括了行車的靜謐程度，說白了就是想要在低噪環(huán)境下駕駛與乘坐。而五菱星辰混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)方式，既能在純電驅(qū)起步與低速行駛時(shí)保持安靜，也能在需要爆發(fā)時(shí)通過大功率電池實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)超100kW放電，強(qiáng)勁之余，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在完全進(jìn)入中高速前平緩提升轉(zhuǎn)速，從而讓車輛的中高速駕駛也能在低噪音狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)。

與此同時(shí)，五菱的混動(dòng)專用DHT也是一項(xiàng)十分重要的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，它不需要面對(duì)那些跟油液相關(guān)的各類小問題，即便是在冬季低溫狀態(tài)下，它也能保持積極平順的換擋表現(xiàn)。

最后我們需要提到的是，對(duì)于許多新能源車主來說，全天候駕駛一直是一個(gè)令人頭疼的問題，這具體原因有二：其一，在于增程式電動(dòng)車與插電式混動(dòng)車多依賴于充電，有沒有充電樁、路上充電花多長(zhǎng)時(shí)間、開完車回家有沒有忘記充電等等都會(huì)讓用車變得有些小麻煩，真要遇到電能不足又急著用車的時(shí)候，是真的挺要命的；其二在于過于依賴電池組的車輛對(duì)熱管理要求更高、冬季或極寒天氣往往需要預(yù)熱才能啟動(dòng)。

而五菱星辰混動(dòng)版則依托于一套專門開發(fā)的油電混動(dòng)三電系統(tǒng)與核心機(jī)械機(jī)構(gòu)，既省去了麻煩的充電環(huán)節(jié)，又擁有新能源車的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于沒有充電條件的用戶來說就比較友好了。再考慮到它在6月享有最高9000元現(xiàn)金優(yōu)惠，不失為大家優(yōu)先考慮的混動(dòng)SUV。

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