今年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務(wù)員發(fā)布通知，對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對(duì)女性乘務(wù)員的體型、體重進(jìn)行不同等級(jí)的管控，超出標(biāo)準(zhǔn)體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。

(資料圖片僅供參考)

超重5%未超10%，給30天自我減重

6月4日，海南航空客艙部下發(fā)了一份名為《關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示》，除相關(guān)日常工作要求外，其中對(duì)該公司的乘務(wù)員體型體重制定了具體的管控標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)出臺(tái)這一規(guī)定的原因，相關(guān)文件內(nèi)容表述稱，“專業(yè)化形象是重要的直觀的職業(yè)形象”“我們作為窗口單位，應(yīng)是一道靚麗的名片”。

該標(biāo)準(zhǔn)提出，海航女性乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式為“身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”，體重超過(guò)該數(shù)值即為超重，對(duì)超重人員公司將進(jìn)行分類管控。對(duì)于超重?cái)?shù)值在5%以下的女乘務(wù)員，該公司提出將以月度為周期進(jìn)行體重監(jiān)控，避免組員體重持續(xù)上升。“待一月監(jiān)控期滿后，著制服赴乘務(wù)隊(duì)進(jìn)行當(dāng)面復(fù)核，完成現(xiàn)場(chǎng)稱重及三人面試小組評(píng)議。”

對(duì)于超重5%、未超過(guò)10%的女乘務(wù)員，該工作細(xì)則規(guī)定，將給予乘務(wù)員30天自我減重期，并以周為單位進(jìn)行監(jiān)控。乘務(wù)隊(duì)將在每一周期結(jié)束時(shí)對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)稱重及三人面試小組評(píng)議?！叭趔w重上漲并突破10%上限，則立即停飛。”

對(duì)于超重10%的女乘務(wù)員，公司要求立即停飛減重，乘務(wù)員所在的乘務(wù)中隊(duì)將協(xié)助組員制定減重計(jì)劃，督促減重效果。

內(nèi)部知情人士：

體重標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)所有乘務(wù)員的統(tǒng)一要求

對(duì)此，一位海航內(nèi)部知情人士回應(yīng)記者稱，國(guó)際化認(rèn)證、體重標(biāo)準(zhǔn)，體重標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于上述的體重參照標(biāo)準(zhǔn)的使用，并不是針對(duì)女性乘務(wù)員，而是對(duì)所有性別的乘務(wù)員的統(tǒng)一要求，也不是被直接解讀為“停飛”。而是基于常規(guī)人體體重參考標(biāo)準(zhǔn)，匹配乘務(wù)員健康體重區(qū)間測(cè)算辦法，作為乘務(wù)隊(duì)日常進(jìn)行乘務(wù)員健康體形體態(tài)前置管理的參照依據(jù)，用于乘務(wù)員體形管理的前置識(shí)別和提示。

“此舉意在通過(guò)錨定參考目標(biāo)，倡導(dǎo)健康生活習(xí)慣，保持良好的職業(yè)形象和健康體態(tài)，而不是被動(dòng)等待個(gè)別組員體形發(fā)生明顯變化后影響安全服務(wù)工作?！鄙鲜鲋槿耸糠Q。

空乘管理資深人士：

因?qū)徝绖儕Z工作權(quán)利

涉嫌就業(yè)歧視

記者查閱包括世界衛(wèi)生組織等專業(yè)機(jī)構(gòu)的體重計(jì)算公式發(fā)現(xiàn)，海航的這一數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，較相關(guān)機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算數(shù)值高5公斤。對(duì)此，海航出臺(tái)的文件則作出“通融處理”，稱標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算公式是一個(gè)體重區(qū)間?！吧砀撸╟m）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”直接得出的體重值，“更為科學(xué)，視覺(jué)效果更好，也更符合現(xiàn)代人的審美標(biāo)準(zhǔn)。”

記者查閱交通運(yùn)輸部2018年11月修訂的《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》及其附件《空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)現(xiàn)，相關(guān)規(guī)定對(duì)于空中乘務(wù)員的體重等并未有明確的限制性規(guī)定。有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，目前國(guó)內(nèi)航空公司中，對(duì)于空乘的體重并沒(méi)有明確的限制性規(guī)定，但在實(shí)務(wù)操作中，會(huì)按照《民用航空空中乘務(wù)員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》給出的建議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求，該標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容即對(duì)于女性體重要求控制在“［身高（厘米）-110（厘米）］（公斤）（±10%）”以內(nèi)。

一位曾從事多年空乘管理工作的某大型國(guó)企工作人員黃女士告訴記者，國(guó)內(nèi)監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的準(zhǔn)入性標(biāo)準(zhǔn)多為涉及航空安全的內(nèi)容，如乘務(wù)員體重等內(nèi)容未作限制性要求?！叭绻兇庖?yàn)橐曈X(jué)審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權(quán)利，這絕對(duì)是就業(yè)歧視，出臺(tái)、執(zhí)行這樣的規(guī)定對(duì)于作為勞動(dòng)者的空乘，絲毫沒(méi)有尊重?！秉S女士表示，從一般常情常理角度來(lái)說(shuō)，審美本來(lái)就因人而異，因?yàn)橹饔^的審美因素而限制空乘參加勞動(dòng)的權(quán)利，十分不合理。

此外，多位空姐告訴記者，航司應(yīng)該多給一線員工，尤其是女性工作人員更多的包容和理解。

律師說(shuō)法

海航對(duì)乘務(wù)員的“體重”規(guī)定

是否違法？

北京嘉維律師事務(wù)所律師、中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)表示，航司根據(jù)行業(yè)和崗位的特點(diǎn)、要求，對(duì)乘務(wù)員的體重制定了相應(yīng)的規(guī)定和要求，性質(zhì)屬于企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度。規(guī)章制度要有效，在程序上需要通過(guò)民主程序制定，同時(shí)有一個(gè)公示程序，讓員工知悉相應(yīng)的規(guī)定。另外，內(nèi)容本身不能明顯違反法律規(guī)定。

趙占領(lǐng)還表示，在執(zhí)行中，目前企業(yè)對(duì)于超重10%的女乘務(wù)員，是要求立即停飛減重，乘務(wù)員所在的乘務(wù)中隊(duì)將協(xié)助組員制定減重計(jì)劃，督促減重效果。如果涉及到連續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間體重仍然不達(dá)標(biāo)就解除員工勞動(dòng)關(guān)系，那這種解除是違法解除，因?yàn)榻獬齽趧?dòng)合同只能依據(jù)勞動(dòng)合同法等法律規(guī)定，若內(nèi)部規(guī)章制度與法律規(guī)定相悖，則以法律規(guī)定為準(zhǔn)。

四川方策律師事務(wù)所律師郭剛對(duì)記者表示，海航對(duì)于女性乘務(wù)員出臺(tái)的這一規(guī)定，從法律上來(lái)看屬于增加了勞動(dòng)者履行勞動(dòng)義務(wù)的企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度，屬于企業(yè)自主決策的范疇，制定需要經(jīng)過(guò)與工會(huì)、勞動(dòng)者代表等進(jìn)行協(xié)商，“自主決策并不代表可以任意制定規(guī)章，規(guī)章制度的內(nèi)容必須要合法合理，在沒(méi)有任何法律依據(jù)的情況下，對(duì)于勞動(dòng)者的體重進(jìn)行限制，極端情況下甚至要停止工作，這絕對(duì)是違法行為?！?/p>

綜合上觀新聞、澎湃新聞

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