俄媒稱，中國(guó)汽車在俄羅斯大獲成功。

俄羅斯汽車市場(chǎng)專家指出，2021年最主要的一個(gè)特點(diǎn)是，新冠疫情令市場(chǎng)顛倒，買方市場(chǎng)成為過(guò)去，現(xiàn)在由賣方說(shuō)了算，不但強(qiáng)制加價(jià)，還捆綁銷售其他配件。

現(xiàn)車缺貨導(dǎo)致買家只能線上排隊(duì)訂車。俄汽車市場(chǎng)銷量已連續(xù)4個(gè)月下降，漲價(jià)勢(shì)頭卻沒(méi)有停止的跡象。今年俄汽車價(jià)格平均上漲15%，一些熱門車型甚至漲價(jià)40%。

在這一背景下，中國(guó)汽車銷量卻逆勢(shì)上漲。在歐俄汽車品牌銷量慘淡之際，中國(guó)的哈弗汽車銷量增長(zhǎng)125%，奇瑞汽車銷量則大漲266%。而且中國(guó)汽車的銷售規(guī)模并不小。2021年10月，哈弗和奇瑞在俄汽車市場(chǎng)新車銷售榜上分別排名第9和第11位。

中國(guó)汽車之所以能在俄市場(chǎng)大獲成功，這里有4個(gè)因素。第一，中國(guó)汽車主要在經(jīng)銷店以現(xiàn)貨形式銷售，從訂車到提車的等待時(shí)間很短。

俄“汽車統(tǒng)計(jì)”分析機(jī)構(gòu)合伙人、汽車行業(yè)專家伊戈?duì)?middot;莫爾扎列托說(shuō)：“中國(guó)汽車可以在一個(gè)月內(nèi)甚至立即買到。中國(guó)在汽車芯片的生產(chǎn)方面處于主導(dǎo)地位。一些生產(chǎn)部門集中在中國(guó)大陸，一些在中國(guó)臺(tái)灣。種種跡象表明，中國(guó)首先向自己的車企提供芯片，然后才出口。”

第二，中國(guó)汽車的經(jīng)銷商不強(qiáng)制買家購(gòu)買其他配件，不以這種方式提價(jià)。莫爾扎列托認(rèn)為，中國(guó)車企禁止經(jīng)銷商捆綁銷售并嚴(yán)格執(zhí)行這一要求。

第三，雖然所有車型都在漲價(jià)，但中國(guó)汽車的價(jià)格沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漲得那么快。

最后，進(jìn)入俄市場(chǎng)的四家中國(guó)汽車制造商全部早就推出了一系列優(yōu)選車型，這些車型的質(zhì)量和多樣性均有提高，甚至超過(guò)一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

由于新車缺貨，越來(lái)越多俄羅斯人開始購(gòu)買二手車，這在疫情前是沒(méi)有過(guò)的。“汽車專業(yè)中心”集團(tuán)總經(jīng)理安德烈·捷爾柳科維奇說(shuō)：“與疫情前相比，潛在買家如今花更多時(shí)間在上網(wǎng)研究汽車的技術(shù)性能和駕駛特點(diǎn)。偏好經(jīng)濟(jì)車型的買家愈發(fā)關(guān)注跑車，盡管今年跑車也漲價(jià)了。”(黎然)

關(guān)鍵詞： 中國(guó)汽車 俄市場(chǎng) 二手車 現(xiàn)貨形式銷售