在最終的行政驗(yàn)證尚未完成的情況下，其裝配線已經(jīng)組裝了一些預(yù)生產(chǎn)的Model Y。

在當(dāng)前汽車行業(yè)充滿不確定性的時(shí)期，歐洲制造商將生產(chǎn)從歐盟轉(zhuǎn)移到其他成本更低的國家，而特斯拉再次挑起歐洲工業(yè)的浪潮。

在最終的行政驗(yàn)證尚未完成的情況下，其裝配線已經(jīng)組裝了一些預(yù)生產(chǎn)的Model Y。它是一款以Model 3轎車為基礎(chǔ)的SUV，而Model 3是全球最暢銷的電動汽車，在歐洲也是如此。

這個(gè)位于歐洲的巨大運(yùn)營基地將使特斯拉能夠加強(qiáng)其在大西洋這一側(cè)的存在，這將有助于其實(shí)現(xiàn)全球銷量達(dá)到130萬輛的目標(biāo)。

隨著12月在歐洲投入生產(chǎn)，特斯拉在格林海德(位于德國，距柏林不到1小時(shí)車程)的工廠預(yù)計(jì)將在明年1月實(shí)現(xiàn)每周1000輛Model Y的產(chǎn)量，這是目前該工廠計(jì)劃生產(chǎn)的唯一車型。

目前，由于缺少德國政府的最終官方許可，該工廠處于緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。當(dāng)前的工作團(tuán)隊(duì)由大約2000人組成，但據(jù)特斯拉透露，需要將人數(shù)增加到1.2萬才能發(fā)揮其最高效能。

據(jù)該品牌的負(fù)責(zé)人稱，在像德國這樣競爭激烈的市場找到合格的人員將是他們完成計(jì)劃的一個(gè)額外困難。這是個(gè)雄心勃勃的開始，因?yàn)檫@座新的特斯拉超級工廠的目標(biāo)是年產(chǎn)50萬輛。

但是，要達(dá)到這個(gè)數(shù)字還需要時(shí)間。特斯拉登陸歐洲并不容易，它曾計(jì)劃在初夏開始組裝汽車，但出現(xiàn)了各種各樣的困難，導(dǎo)致了預(yù)定計(jì)劃的推遲。

一方面，它遇到了地方當(dāng)局和環(huán)保組織的反對，原因是工廠對水資源可能的使用和污染。工廠所在的格林海德地區(qū)的地下蘊(yùn)藏著大量可飲用的水。

另一方面，政府授權(quán)所需的時(shí)間比預(yù)期的要長，并推遲了生產(chǎn)線的啟動及其啟動儀式的舉辦。(蘇佳維)

關(guān)鍵詞： 特斯拉 歐洲工業(yè) 行政驗(yàn)證 Model Y