近日，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)指南(2021版)》(以下簡稱《指南》)，提出到2023年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善。

據(jù)悉，《指南》將制定術(shù)語定義、通用需求、人才等基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)15項以上，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、信息模型、工業(yè)大數(shù)據(jù)、安全防護等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)40項以上，面向汽車、電子信息等重點行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)20余項，推動標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先在行業(yè)和領(lǐng)域率先應(yīng)用，引導(dǎo)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)對標(biāo)達標(biāo)。

《指南》發(fā)布會給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來何種影響，引發(fā)汽車市場各方關(guān)注。

其實，早在2021年6月，工信部就曾發(fā)布《2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》，突出以新能源車為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和零部件標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了與各方協(xié)同的新要求。

目前，國內(nèi)汽車市場智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展初具規(guī)模。工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試里程已達500萬公里。為順應(yīng)智能化發(fā)展趨勢，汽車企業(yè)在車輛智能化技術(shù)研發(fā)力度不斷加大，主流車企積極運用網(wǎng)絡(luò)延遲小且?guī)捜萘看蟮?G技術(shù)、邊緣計算等新技術(shù)，探索智能汽車發(fā)展之路。

隨著5G技術(shù)商用化的普及，車輛憑借自動駕駛技術(shù)的介入有了以較快車速自主行駛的能力。與此同時，車聯(lián)網(wǎng)進入5G時代，人們對影響車輛安全問題的數(shù)據(jù)傳輸保持高度關(guān)注。

《指南》顯示，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)準(zhǔn)實際包含多種應(yīng)用層面信息，包括應(yīng)用端、網(wǎng)絡(luò)管理、適配增強技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)。以適配增強技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為例，主要規(guī)范5G技術(shù)面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需求等增強型技術(shù)要求，包括高精度時間同步、高精度定位、與其他網(wǎng)絡(luò)協(xié)議對接等標(biāo)準(zhǔn)。

在整車自動駕駛過程中，智能駕駛系統(tǒng)對車輛定位精度和可靠性要求極高，任何關(guān)鍵數(shù)據(jù)偏差都有可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生。據(jù)了解，在高速公路上運行時定位級別更是精確至分米級。正因如此，對5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的汽車領(lǐng)域運用，需要有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)為汽車企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供參考。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來在接受記者采訪時表示，隨著信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)逐步深度融合，工業(yè)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化改造、智能網(wǎng)絡(luò)管理程度不斷加深，面向汽車出行領(lǐng)域的信息模型新標(biāo)準(zhǔn)化需求將持續(xù)涌現(xiàn)?！吨改稀返某雠_，將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展提供技術(shù)扶持，為市場發(fā)展指明方向。(吳博峰)

關(guān)鍵詞： 市場 發(fā)展 指南 智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場