經(jīng)過(guò)5年過(guò)渡期，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)巨變，在2022年實(shí)現(xiàn)完全對(duì)外開(kāi)放。日前公布的2021年版外資準(zhǔn)入負(fù)面清單明確，自2022年1月1日起，汽車(chē)制造領(lǐng)域取消乘用車(chē)制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。

受訪專家認(rèn)為，乘用車(chē)股比放開(kāi)將推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域外資重大項(xiàng)目加快落地，倒逼國(guó)內(nèi)車(chē)企加快創(chuàng)新，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

吸引跨國(guó)車(chē)企加大在華投資

2018年，中國(guó)取消了新能源汽車(chē)的外資股比限制;2020年取消對(duì)商用車(chē)的外資股比限制。這次負(fù)面清單取消乘用車(chē)股比限制，意味著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已實(shí)現(xiàn)完全對(duì)外開(kāi)放。

“乘用車(chē)股比如約放開(kāi)是中國(guó)改革開(kāi)放下的必然結(jié)果，將推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域外資重大項(xiàng)目加快落地，對(duì)扭轉(zhuǎn)制造業(yè)領(lǐng)域外資增速下滑、推動(dòng)制造業(yè)領(lǐng)域利用外資、進(jìn)一步優(yōu)化利用外資結(jié)構(gòu)具有重要意義。”商務(wù)部研究院副院長(zhǎng)崔衛(wèi)杰在接受?chē)?guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

實(shí)際上，在乘用車(chē)合資股比全面開(kāi)放之前就有不少合資公司的股比發(fā)生變動(dòng)：2018年，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬合資公司中的占比增至75%;2020年，大眾汽車(chē)在江淮大眾合資公司中的占比增至75%;2021年，東南汽車(chē)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)和騰勢(shì)也紛紛進(jìn)行了不同規(guī)模的股權(quán)轉(zhuǎn)讓操作。

2022年，涉及股比調(diào)整的已有三家合資企業(yè)。其中，戴姆勒和比亞迪已簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，交割完成后雙方將分別持有深圳騰勢(shì)汽車(chē)10%和90%的股份;隨著東風(fēng)集團(tuán)25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓的完成，東風(fēng)悅達(dá)起亞也將由三方合資變?yōu)閻傔_(dá)、起亞二方持股。此外，按照約定，寶馬也將在2022年完成對(duì)華晨寶馬的增資擴(kuò)股。

促進(jìn)中國(guó)自主品牌發(fā)展

眼見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)格局正在發(fā)生巨變，外界開(kāi)始擔(dān)憂，待合資股比全面開(kāi)放后，中國(guó)汽車(chē)品牌是否會(huì)受到?jīng)_擊?

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，股比放開(kāi)既表明中國(guó)汽車(chē)行業(yè)具備了良好的改革開(kāi)放、依法公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，也更容易充分激發(fā)市場(chǎng)活力，倒逼國(guó)內(nèi)車(chē)企深化改革、加快創(chuàng)新，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)。

中汽聯(lián)高級(jí)顧問(wèn)、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)資深專家陳光祖對(duì)此持相同觀點(diǎn)：“在外資車(chē)企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)拓展全球市場(chǎng)占有率的同時(shí)，中國(guó)車(chē)企也能學(xué)到外資車(chē)企的先進(jìn)技術(shù)，新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，將增強(qiáng)中國(guó)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)能力。”

經(jīng)過(guò)20多年的創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)品牌的實(shí)力有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個(gè)月中國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)44.1%，同比增長(zhǎng)6.4%。

蘇寧金融研究院高級(jí)研究員耿逸濤對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，在智能化、電動(dòng)化賽道上，中國(guó)汽車(chē)品牌已具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),再加上95后等年輕群體成為消費(fèi)主力軍，中國(guó)自主品牌智能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度將進(jìn)一步加快。“未來(lái)中國(guó)車(chē)市或?qū)⒊霈F(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，會(huì)集中體現(xiàn)為電動(dòng)化和智能化車(chē)的快速發(fā)展，以及自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升。”(白舒婕)

關(guān)鍵詞： 汽車(chē) 中國(guó) 產(chǎn)業(yè) 轉(zhuǎn)型升級(jí)