對于美國電動汽車來說，今年是機不可失的一年。雖然美國市場與歐洲和中國相比有些落后，但受若干因素影響，今年可能終于要騰飛了。

美國汽車制造商加快生產(chǎn)速度，而且預計新車型將提振市場。特別是福特F-150“閃電”，這是40年來美國最受歡迎的皮卡的電動版。預訂量超出了制造商的預期，制造商為此不得不提高產(chǎn)能。這款汽車預計每年將有15萬輛出廠。這一數(shù)字幾乎是最初預測的4倍。

福特的競爭對手通用汽車公司也對其悍馬EV的預訂量表示滿意。這款高定價(超過10萬美元)的汽車已售出近6萬輛。此外，還有幾款亞洲制造商的車型也將在今年上市。豐田去年成為美國汽車市場的領導者，預計將推出2款新車，一款跨界車和一款新的混合動力車型汽車。日產(chǎn)將推出Ariya，這款SUV的推出日期因電子部件短缺而推遲了。

最后是現(xiàn)代汽車，該企業(yè)今年將開始在美國生產(chǎn)電動汽車并將推出Ioniq 5。

而特斯拉則沒有計劃在今年推出新車型。由于芯片短缺，Cybertruck的生產(chǎn)計劃被推遲到2023年。埃隆·馬斯克在發(fā)布2021年第4季度業(yè)績時說：“如果我們推出新車，總產(chǎn)量就要下降。”但如果半導體危機能夠得以控制，這家無可爭議的電動汽車市場領導者(凱利藍皮書公司數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在美國的市場份額為72%)的工廠今年應該會全速運轉(zhuǎn)。

根據(jù)考克斯汽車咨詢公司的數(shù)據(jù)，2021年，電動汽車在美國的銷量增長了89%，達到487460輛(如果包括混合動力車型的話，總計約146萬輛)。今年可能會提速。

考克斯汽車咨詢公司預測，到2024年，電動汽車在美國的市場份額將達到14%，逐漸彌補與歐洲的差距。美國地方政府也開始投資設備，特別是充電樁。

報道認為，如果美國總統(tǒng)拜登的計劃獲得通過，市場可能會受到很大的提振。在美國“重建更好世界”計劃中，有一項稅收抵免政策，最高可享受12500美元的額度，用于購買電動汽車，這輛車須在設有工會的美國工廠制造，電池也是在美國生產(chǎn)的(可能僅適用于福特和通用汽車的車型)。

目前的稅收抵免額度只有7500美元，而且一旦制造商的銷售額達到20萬美元，就不適用于這項政策。因此，如果消費者購買特斯拉或通用汽車的電動汽車，就不能再享受這項政策。

由于拜登的計劃嚴重受阻，已經(jīng)有人呼吁維持這些措施，要么單獨實行，要么列入一個目標有所下調(diào)的計劃中。拜登不久前解釋說：“我認為我們可以拆分一攬子計劃，把目前能拿到手的都拿下來，回頭再爭取其余的部分。”他將環(huán)境措施列為優(yōu)先事項。

與此同時，制造商們繼續(xù)生產(chǎn)……和投資。福特和通用汽車最近宣布增加對電動汽車的投資，計劃開設新工廠。已經(jīng)可以預見未來幾年的新計劃。

1月初在拉斯維加斯舉行的消費電子展上，通用汽車展出了雪佛蘭Silverado的電動版，這款皮卡預計將于2023年出廠。美國銀行的一份報告顯示，2022年至2025年間，將有85款新車型上市，該銀行將這一前景稱為“海嘯”。(趙可心)

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