電池包被鋼針穿刺、加熱、火燒，車身劇烈撞擊……每天，來自全國的各種新能源車或零部件，來到位于武漢的國家新能源汽車質(zhì)量檢驗檢測中心，經(jīng)受“上刀山下火海”般的考驗。

檢驗檢測是技術(shù)研發(fā)進(jìn)入實際應(yīng)用的關(guān)鍵一步，一款新車想要上市，必須到第三方檢測機(jī)構(gòu)經(jīng)過嚴(yán)格檢測拿到合格證。3年前，以中汽研汽車檢驗中心(武漢)有限公司為依托的國家新能源汽車質(zhì)量檢驗檢測中心，填補(bǔ)我國新能源汽車第三方檢測空白。

2月24日，記者實地探訪了解到，經(jīng)過3年發(fā)展，全國八成以上的新能源汽車電池企業(yè)來此“體檢”。各種嚴(yán)格的檢驗檢測，使得這里堪稱全國最“折磨”新能源電池的地方。

鹽霧、火燒、針刺“考驗”新能源電池

檢測既嚴(yán)又快，企業(yè)點(diǎn)贊當(dāng)天拿結(jié)果

24日，記者來到國家新能源汽車質(zhì)量檢驗檢測中心，停車場上停著一排排嶄新的待檢車輛。在此，新能源汽車電池需要經(jīng)歷包括安全性、耐久性、功能性等重重考驗。

透過鹽霧密封艙的窗口，記者看到密封艙內(nèi)噴出鹽水噴霧。巨大的電池包在其中經(jīng)受鹽霧環(huán)境的“侵蝕”，模擬如沿海城市的鹽霧環(huán)境。還有海拔艙，模擬高海拔地區(qū)的氣壓環(huán)境，這些均是考察電池包在特定環(huán)境下性能是否“過硬”。

進(jìn)入電池安全綜合試驗室，這里可進(jìn)行電池包破壞性試驗。比如將電池包中電芯加熱到一兩百攝氏度，促使其發(fā)生熱失控。主管工程師楊蒙說，一款新車在量產(chǎn)之前，要對各種極端狀況進(jìn)行試驗。比如萬一發(fā)生車禍，汽車起火爆炸前，要提前預(yù)警，留給車內(nèi)人逃離時間。這個試驗可考察預(yù)警時間是否充分。

在電池擠壓針刺試驗間，記者看到，直徑約6毫米的一根鋼針，刺向一塊構(gòu)成電池包的單電芯。擠壓針刺試驗?zāi)M電池受到擠壓或沖擊時的狀況，是對電池安全性能的檢測。

今年1月，質(zhì)檢中心配合經(jīng)開區(qū)消防大隊開展多種汽車電池擠壓、針刺及熱擴(kuò)散事故模擬消防演練，考驗新能源車交通道路安全。

去年，東風(fēng)嵐圖的一款“琥珀”電池，數(shù)十項性能及安全測試，均在國家新能源車質(zhì)檢中心完成。東風(fēng)嵐圖電池開發(fā)經(jīng)理劉凱介紹，過去武漢沒有一站式新能源車檢測機(jī)構(gòu)，要到外地做檢測，如今很多電池單項檢測，在武漢當(dāng)天就能拿到結(jié)果，比到外地至少節(jié)省一周。就近檢測，縮短研發(fā)周期，為新車盡快上市發(fā)揮重要作用。

數(shù)百萬元的仿真人上陣參與“撞車”

既保護(hù)車內(nèi)人也保護(hù)行人

一臺車在軌道上急速行駛，撞向障礙物，發(fā)出巨響，車身瞬間變形……這樣的碰撞試驗在碰撞測試平臺頻繁上演，相關(guān)試驗已經(jīng)排到今年7月。

記者在假人存放間里看到，10名成人與6名兒童的仿真人排成排，這些仿真人每個投入200—800多萬元，身體內(nèi)分布著30—80多個傳感器，觸摸一下皮膚，還有質(zhì)感和彈性，為了盡可能模擬現(xiàn)實中的人，他們甚至穿上了皮鞋和特制的外衣。

碰撞實驗室負(fù)責(zé)人李春介紹，碰撞測試是對車輛碰撞安全性驗證的有效方式。實驗室能完成整車碰撞、模擬碰撞、行人保護(hù)等測試。

據(jù)介紹，整車碰撞的成本很高，光準(zhǔn)備就得兩天。模擬碰撞可進(jìn)行單個部件的測試，比如座椅、安全帶、儀表盤的碰撞。

仿真人被安排在整車碰撞或模擬碰撞中，精準(zhǔn)掌握碰撞對車內(nèi)乘坐者的傷害情況，并用于提升車輛的安全性能。一個仿真人經(jīng)過標(biāo)定，能反復(fù)使用多次。

行人碰撞試驗在于保護(hù)被撞人。試驗中車靜止，彈射出的球體、柱狀體高速運(yùn)動，模擬人的頭部或腿部撞向車。試驗有助于改進(jìn)車輛前端，盡可能把被撞人的損傷降到最低。

據(jù)悉，質(zhì)檢中心先后為東風(fēng)神龍、東風(fēng)本田、嵐圖等品牌的多個車型開展整車及零部件的研發(fā)測試，為企業(yè)在家門口提供便捷服務(wù)。

電磁兼容試驗室如同科幻劇場

保障無人駕駛車電磁環(huán)境安全

對于智能網(wǎng)聯(lián)車包括未來的無人駕駛車，電磁干擾是一個潛在的安全性問題。電磁兼容是必須的檢測項目。

記者進(jìn)入華中最大的電磁兼容試驗室看到，四壁及屋頂全部被藍(lán)白色的吸波材料覆蓋，室內(nèi)面積約400平方米，高達(dá)9米，安置著各類發(fā)射及接收天線，讓人仿佛置身于一個巨大的科幻劇場。

主管工程師曹興盛介紹，門一旦關(guān)上，外界的電磁波進(jìn)不來，內(nèi)部電磁波被完全吸收，形成純凈的暗室空間。

暗室設(shè)計最大可進(jìn)行36噸的整車電磁兼容試驗，還配備多功能自動駕駛機(jī)器人，能控制油門及剎車踏板，完成駕駛功能模擬。

除常規(guī)測試外，試驗設(shè)備還具有先進(jìn)的基站模擬與衛(wèi)星信號模擬功能，可進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的電磁兼容試驗。

全球知名超豪華跑車品牌路特斯的一款電動車，剛剛在這里完成部分工況的電磁兼容測試。該企業(yè)一位工程師表示，質(zhì)檢中心的服務(wù)專業(yè)高效，順利完成電磁兼容測試，達(dá)到試驗?zāi)康?，為后期新車上市保駕護(hù)航。

電磁兼容試驗室去年還為東風(fēng)本田混動CRV及相關(guān)車型、嵐圖等新車型提供大量基礎(chǔ)檢測。

全國上百家新能源汽車企業(yè)來此“體檢”

“十四五”再投1億多壯大發(fā)展

據(jù)悉，不少車企落戶武漢，都提出了本地要有檢驗檢測機(jī)構(gòu)的需求。目前，來自全國的上百家新能源汽車相關(guān)企業(yè)在質(zhì)檢中心檢測，其中，大中型企業(yè)50余家。

國內(nèi)八成以上的新能源電池企業(yè)來此檢測，還有不少整車及零部件企業(yè)。比如比亞迪、小鵬、合肥國軒、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、塔菲爾、智新科技等。

隨著新能源業(yè)務(wù)快速增長，僅新能源試驗室今年就要新招20多人，全部要求碩士及以上學(xué)歷。

國家新能源汽車質(zhì)量檢驗檢測中心負(fù)責(zé)人柳東威介紹，經(jīng)過3年多發(fā)展，質(zhì)檢中心能力范圍覆蓋新能源汽車、乘用車、商用汽車、專用汽車等全項汽車檢測業(yè)務(wù)。具有各類測試設(shè)備700多臺套，檢測能力1700余項。特別是新能源檢測領(lǐng)域，整體試驗?zāi)芰驮O(shè)備水平處于全國前列。

據(jù)悉，“十四五”期間，質(zhì)檢中心將繼續(xù)投入1億多元，用于燃料電池系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)及零部件和充電系統(tǒng)試驗領(lǐng)域能力建設(shè)。(劉睿徹)

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 電池企業(yè) 汽車產(chǎn)業(yè) 國字號質(zhì)檢中心