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天天即時:豐田“新體制方針”反思電動進程失策 將放權(quán)中國市場完成研發(fā)自循環(huán)

2023-04-13 11:16:31來源:經(jīng)濟觀察網(wǎng)

“豐田從今年就要開始建立一個中國可以完成自循環(huán)的研發(fā)體系。也就是說,未來大家接觸到的更多車輛的產(chǎn)品和技術(shù),將是由我們中國的工程師,我

“豐田從今年就要開始建立一個中國可以完成自循環(huán)的研發(fā)體系。也就是說,未來大家接觸到的更多車輛的產(chǎn)品和技術(shù),將是由我們中國的工程師,我們一汽豐田和廣汽豐田共同進行研發(fā)和制作出來的,更符合中國消費者的產(chǎn)品?!?月10日,豐田中國舉辦線上媒體交流會,對豐田近日發(fā)布的新體制進行了相關(guān)解讀。

在此之前的4月7日,日本豐田汽車公司在東京舉行以“繼承與進化”為主題的“新體制方針說明會”,這也是豐田新社長佐藤恒治4月1日就任以來的首次記者會。在此次會議上,豐田汽車宣布加快電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略,提出將在2026年前推出10款新的純電動車型,并將在2026年前實現(xiàn)每年銷售150萬輛電動汽車的目標。

“汽車行業(yè)目前正處于生死攸關(guān)的境地,豐田要跳出舊有框架,跳出舊有的思維模式?!弊籼俸阒卧谡f明會上表示。數(shù)據(jù)顯示,2022年豐田汽車純電動車型的銷量僅為2.4萬輛,這意味著,要實現(xiàn)新目標,豐田汽車純電動車型銷售規(guī)模需要在4年內(nèi)提升60倍以上。此前在電動化轉(zhuǎn)型上被認為偏謹慎的豐田汽車將開啟“激進模式”。


(資料圖片)

早在2021年,豐田就發(fā)布過電動化戰(zhàn)略目標,計劃在2030年前在全球范圍內(nèi)推出30款純電動汽車,于2030年實現(xiàn)全球銷售的新車中有三分之一為純電動汽車,約350萬輛。且豐田提出到2050年實現(xiàn)碳中和。此次豐田公布的2026年銷售150萬輛純電動車,可看作是其中期目標指引。

豐田純電動車銷量目標的達成將借助于豐田汽車全新開發(fā)的平臺及車型。據(jù)豐田汽車副社長中島裕樹在說明會上介紹,新一代產(chǎn)品的續(xù)航里程將會是現(xiàn)在車型的兩倍,且豐田的下一代純電動車型將采用與Woven By Toyota聯(lián)合開發(fā)的全新操作系統(tǒng)。此外,豐田汽車還將為新一代純電動汽車設(shè)立全新部門,并逐步減少開發(fā)成本。

那么中國市場在豐田的全新管理架構(gòu)和體制下,將發(fā)生怎樣的變化?豐田中國在接受包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時表示,從全球的技術(shù)研發(fā)和體制的角度上來講,接下來豐田將給予中國更多的支持,形成以中國為核心的智能化和電動化研發(fā)體系。同時,未來還有可能實現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)在中國研發(fā),再走向豐田全球主要市場。

換言之,豐田在中國市場的研發(fā)模式將發(fā)生巨大改變,中國市場的戰(zhàn)略地位進一步升級。相當長的一段時間內(nèi),豐田產(chǎn)品沿用的是以日本為核心進行研發(fā),然后分發(fā)至全球主要市場,這套模式此前被證明是成功的。但豐田中國表示,在當前的智能電動時代,隨著各個地區(qū)尤其是中國對于好車的要求和判斷基準提升,豐田全球研發(fā)體系已經(jīng)開始不適應(yīng)。

“舉個最簡單的例子,在電動智能化時代,如5G通信、軟件應(yīng)用等方面,中國在全球都是獨樹一幟的,如果是豐田要在未來發(fā)展純電動車,要發(fā)展智能化,要制造更好的汽車,那么必須要依靠中國現(xiàn)地的智慧、現(xiàn)地的工程師、現(xiàn)地的合作伙伴,和現(xiàn)地的研發(fā)體系的力量?!必S田中國表示。

在新的研發(fā)模式下,豐田在中國常熟的研發(fā)中心和在上海的先進技術(shù)研發(fā)推進公司,以及一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司,未來在研發(fā)方面都將進行大范圍的資源投入和升級。

按照規(guī)劃,豐田汽車2024年將在中國市場推出兩款全新電動車型?!柏S田現(xiàn)在是以地區(qū)和商品為中心的經(jīng)營體制,那么在這些地區(qū)里面尤其是中國,到2024年將投入兩款全新的電動車,這兩款全新電動車的概念車將在馬上進行的2023年上海車展進行發(fā)布?!必S田中國在接受包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時表示。

豐田強調(diào)將通過多技術(shù)路徑共同發(fā)力,實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型和碳中和,包括純電動、混動、氫燃料電池汽車等。

在此次溝通會上,豐田中國還對近期備受關(guān)注的與海馬汽車在氫燃料電池車方面的合作進行了回應(yīng)。3月24日,豐田與海馬汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,兩者將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。對此豐田中國回應(yīng),在與海馬此次的合作中,豐田是零部件供應(yīng)商的定位,將Mirai的乘用車氫能驅(qū)動系統(tǒng)提供給海馬,海馬則在它自有車輛的平臺和框架上進行搭載,然后再結(jié)合海南的一些比較特殊的地域性政策,進行實際運營。

豐田還與中國的比亞迪保持著戰(zhàn)略合作關(guān)系,目前比亞迪旗下弗迪動力提供的電機和電池已經(jīng)搭載在豐田全球首款純電轎車bZ3上。豐田中國表示,其與比亞迪的合作將首先面向國內(nèi)消費者,未來期待產(chǎn)品可以出口銷往東南亞、歐洲以及美國,但短期之內(nèi)還是以面向國內(nèi)的需求和銷售為主。

總體來看,中國市場在豐田全球業(yè)務(wù)中的重要性在不斷提升,2022年豐田全球銷售為1048萬輛,其中在中國市場的新車銷量約為194.06萬輛,占比接近五分之一。作為全球汽車巨頭,豐田在中國有著龐大的用戶基礎(chǔ),但目前以傳統(tǒng)燃油車為主,而在新的市場形勢下,豐田如何快速轉(zhuǎn)型,持續(xù)占據(jù)用戶的購車清單,將成為其接下來的艱巨挑戰(zhàn)。(周菊)

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