在經歷了多番降價后，特斯拉第一季度盈利能力明顯下滑。

4月19日美股盤后，特斯拉公布了最新業(yè)績。2023年第一季度，特斯拉實現營收233.29億美元，略高于Refinitiv預期的232.1億美元，去年同期為187.56億美元，同比增加24%。第一季度凈利潤為25.13億美元，去年同期33.18億美元，同比下降24%。

自2022年底開啟大降價之后，市場普遍擔心特斯拉的盈利能力受損，不少分析師也因此而進一步下調了對于特斯拉的預期，這也是特斯拉業(yè)績高于預期的一個重要原因。

(資料圖)

就在財報發(fā)布前，特斯拉還宣布了一輪新的降價。當地時間4月18日，特斯拉美國將Model Y長續(xù)航版降價9.1%至49990美元，Model Y高性能版降價8.5%至53990美元，Model 3后輪驅動版降價7%至39990美元。

市場所擔憂的盈利也確實出現下行。財報顯示，特斯拉第一財季營運利潤率為11.4%，遠低于前季的16%和上年同期的19.2%。

不過特斯拉方面在財報中解釋，考慮到特斯拉汽車在自動駕駛、超級充電等潛在終身價值，近期定價策略考慮了每輛車的長期盈利能力。希望的產品定價能繼續(xù)變化，向上或向下要取決于許多因素。

“盡管我們在第一季度對多個地區(qū)的許多車型實施了降價，但我們的營業(yè)利潤率仍以可控的速度下降。”特斯拉強調說，預計將持續(xù)降低汽車成本，包括提高新工廠的生產效率和降低物流成本，并在擴大規(guī)模時繼續(xù)關注運營杠桿。

從銷量來看，特斯拉2023年第一季度交付電動汽車42.29萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長36%，創(chuàng)下歷史新高，略低于華爾街此前預期的43.2萬輛，增長速度略有放緩。

特斯拉一直被外界所津津樂道的毛利率跌破20%，第一季度毛利率為19.3%。此前，其毛利率長期保持在30%的水平。

特斯拉方面在財報中表示，在目前的經濟環(huán)境下，今年對于特斯拉而言是一個獨特的機會。當競爭對手還在面臨電動車的單車效益挑戰(zhàn)時，特斯拉將依靠成本領先。特斯拉將聚焦于產量快速增長、無人駕駛和汽車軟件投資等。

值得注意的是，相較于汽車業(yè)務下行，特斯拉能源收入飆升至15.3億美元，同比增長148%。特斯拉的儲能系統(tǒng)部署增加到3.9 GWh，同比增加360%。其鋰離子電池儲能系統(tǒng)包括Powerwall家用電池，以及商用的Megapack儲能系統(tǒng)。

日前，特斯拉宣布在上海新建儲能超級工廠，計劃用于生產特斯拉超大型商用儲能電池(Megapack)。該工廠計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產。

特斯拉股價今年已從慘淡的2022年反彈，當時隨著科技公司的暴跌，其市值縮水約三分之二。據美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)統(tǒng)計，該股在2023年上漲了48%。

截至發(fā)稿，特斯拉美股盤后跌4.19%，報173.02美元/股。

來源：澎湃新聞

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