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中青報·中青網(wǎng)見習記者 王志遠

作為保時捷定義大型運動SUV領域的開山之作，Cayenne自問世以來，就持續(xù)深化研發(fā)并不斷升級。

4月18日，保時捷攜眾多新車登陸2023上海國際車展。正值保時捷品牌75周年之際，展臺上共展出全系13款車型，展示著保時捷對科技、生活與未來的獨特理解與品牌傳承。

現(xiàn)場，“史上升級最全面”的中期改款車型新款Cayenne、向品牌傳奇起點356“No.1”Roadster致敬的Vision 357概念車，以及全新911 Dakar的亮相，再次詮釋了保時捷對極致駕駛體驗的不懈追求。而Taycan和Taycan Cross Turismo同臺亮相，展示了保時捷純電跑車的純粹駕駛體驗和生活方式。

據(jù)了解，保時捷在新款Cayenne中全面改進了顯示和控制理念?！氨r捷駕駛艙體驗”在保時捷Taycan上首次推出，秉承以駕駛者為中心的理念充分優(yōu)化了操作。駕駛者經(jīng)常使用的功能圍繞著方向盤集中分布。例如，位于方向盤左后方的控制桿現(xiàn)在具有操作駕駛輔助系統(tǒng)的額外功能。

此外，Cayenne全新設計的駕駛艙首次啟用全數(shù)字化的12.6英寸組合儀表，曲面顯示屏營造了懸浮的效果，并提供多種顯示選項。選裝的抬頭顯示系統(tǒng)也進行了優(yōu)化。保時捷通訊管理系統(tǒng)標配的12.3英寸中央顯示屏與新的儀表盤和諧地融為一體，可訪問所有相關車輛功能。

值得一提的是，在中國，保時捷為Cayenne全系標配了帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)的空氣懸架。新的減震器采用了可獨立壓縮和回彈的雙閥門技術，因此可以在所有駕駛情況下實現(xiàn)優(yōu)化的性能。尤其是慢速行駛時的舒適性、動態(tài)轉(zhuǎn)彎時的操控性，以及俯仰和側(cè)傾支撐都有了明顯的改進。

使用雙腔雙閥技術的新型自適應空氣懸架進一步提升了駕駛體驗，穩(wěn)定了車身，在公路和越野時的操控更加輕松。同時，自適應空氣懸架提高了駕駛精確度和性能，并減少了動態(tài)駕駛情況下的車身移動。新款懸架在標準、運動和運動升級等各駕駛模式間的表現(xiàn)差異更為顯著。

另外，一系列全面且新優(yōu)化的輔助系統(tǒng)可供客戶使用。包括主動限速器和轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)。這意味著新款Cayenne可以在危險情況下，或是在交通擁堵的高速和主路中，更好地輔助駕駛者。

保時捷相關負責人表示，秉承以性能為核心的品牌價值，保時捷銳意創(chuàng)新，不斷進取，以為全球跑車愛好者提供集卓越性能與非凡效率于一身的完美跑車為己任，不斷拓展跑車設計與制造的新境界。

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