5月2日，在多次降價(jià)后，特斯拉上調(diào)了美國(guó)和中國(guó)等主要市場(chǎng)幾款車(chē)型的價(jià)格。據(jù)特斯拉網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)特斯拉Model3的起售價(jià)上調(diào)至23.19萬(wàn)元，ModelY的起售價(jià)上調(diào)至26.39萬(wàn)元；而在美國(guó)Model3的起售價(jià)上調(diào)至40240美元，ModelY的起售價(jià)上調(diào)至47240美元。此外，特斯拉還提高了其在日本和加拿大部分車(chē)型的價(jià)格。

但由于此前在全球多個(gè)市場(chǎng)降價(jià)以刺激需求，特斯拉汽車(chē)的價(jià)格在漲價(jià)后仍低于年初。

在中國(guó)市場(chǎng)，今年年初特斯拉對(duì)Model3及ModelY兩款車(chē)型進(jìn)行了大幅調(diào)價(jià)，下降幅度在2至4.8萬(wàn)元，Model3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，降價(jià)力度最大的基礎(chǔ)版ModelY降幅高達(dá)20%。

(資料圖片)

在美國(guó)，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了七次調(diào)價(jià)。

4月7日，特斯拉在美國(guó)本土進(jìn)行了降價(jià)，Model3和ModelY分別降價(jià)1000美元、2000美元，ModelS和ModelX降價(jià)5000美元，整體降幅在2%至6%之間。與此同時(shí)，特斯拉還在美國(guó)正式推出了一款價(jià)格較低的ModelY車(chē)型，配備AWD動(dòng)力系統(tǒng)，起售價(jià)4.999萬(wàn)美元。

對(duì)于特斯拉的此次價(jià)格上調(diào)，招銀國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，這次漲價(jià)出乎所有人的意料，同時(shí)與之前馬斯克描述的“重銷(xiāo)量輕利潤(rùn)”不太一致。我理解可能的原因有三個(gè)，首先是一季度利潤(rùn)低于預(yù)期，第二是為了打破消費(fèi)者降價(jià)預(yù)期，第三是對(duì)未來(lái)一個(gè)季度的銷(xiāo)量持樂(lè)觀態(tài)度。

4月21日，特斯拉發(fā)布了截至3月31日的2023財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤(rùn)為25.13億美元，較上年同期的33.18億美元下降24%。每股收益為0.73美元，同比下降23%。

特斯拉一季度特斯拉總毛利率僅有19.3%。而去年四季度特斯拉的毛利率為25.9%，去年一季度，特斯拉的毛利率高達(dá)32.9%。

第一財(cái)季營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率為11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不同尋常的是，這次特斯拉沒(méi)有單獨(dú)列出汽車(chē)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率，2022年初時(shí)為30%以上。

對(duì)于利潤(rùn)下滑，特斯拉表示，新工廠未充分利用，壓低了利潤(rùn)率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車(chē)輛平均售價(jià)降低，4680電池的生產(chǎn)成本增加，以及向傳統(tǒng)汽車(chē)制造商銷(xiāo)售碳排放積分的收入減少，都導(dǎo)致盈利能力較去年同期下降。

馬斯克表示：“與降低銷(xiāo)量和提高利潤(rùn)率相比，推動(dòng)更高的銷(xiāo)量和更大的車(chē)隊(duì)是正確的選擇。”

此外，汽車(chē)行業(yè)分析師馬文瀟對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，其實(shí)無(wú)論特斯拉漲價(jià)還是降價(jià)，根本原因就是產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，銷(xiāo)量、產(chǎn)量與庫(kù)存之間的關(guān)系，銷(xiāo)量下降，產(chǎn)能不變。庫(kù)存變大，形成積壓，但又不能停產(chǎn)，這個(gè)時(shí)候開(kāi)始降價(jià)，相反就開(kāi)始漲價(jià)。這也反映出在多輪降價(jià)后特斯拉銷(xiāo)量提升，庫(kù)存已經(jīng)消化到了一個(gè)比較合理的區(qū)間。

特斯拉為促進(jìn)銷(xiāo)量從今年1月陸續(xù)在全球多地開(kāi)啟大規(guī)模降價(jià)。

自1月6日起，特斯拉先后在中國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)、歐洲等多國(guó)和地區(qū)大幅降低原有售價(jià)。在中國(guó)市場(chǎng)，Model3與ModelY的降幅達(dá)2萬(wàn)至4.8萬(wàn)元不等。

降價(jià)使得一季度特斯拉的交付量有了明顯的改善。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉一季度累計(jì)生產(chǎn)440,808輛，交付422,875輛，相比去年同期31萬(wàn)臺(tái)的交付量，同比大漲36%。

ModelS和ModelX生產(chǎn)19,437輛，交付10,695輛；Model3和ModelY的產(chǎn)量為421,371輛，交付量為412,180輛。

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