相比共享單車，共享電單車更省力快捷，成為不少人短途出行的選擇。今年以來(lái)，長(zhǎng)沙地區(qū)各大品牌都在發(fā)力車型升級(jí)，踏板型共享電單車目前已成為主流。

記者注意到，雖然騎行體驗(yàn)更好了，但在長(zhǎng)沙街頭，雙人甚至多人騎行共享電單車的現(xiàn)象屢見不鮮，既不安全也不雅觀。長(zhǎng)沙交警表示，共享電單車嚴(yán)禁載人，多人騎乘屬交通違法行為，交警近期持續(xù)對(duì)共享電單車違規(guī)載人的情況進(jìn)行查處，已有不少市民被罰款和教育。

踏板型共享電單車成主流

由于共享電單車需定點(diǎn)停車，更易于管理，并且騎行費(fèi)用更高，企業(yè)能實(shí)實(shí)在在賺到錢，這讓曾經(jīng)火極一時(shí)的共享單車遇冷，反倒是共享電單車在城市里異軍突起。不難發(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)沙，共享單車的數(shù)量越來(lái)越少，運(yùn)營(yíng)區(qū)域一再縮小，而共享電單車的數(shù)量和品牌卻日益多了起來(lái)。

哈啰、青桔、美團(tuán)是最早進(jìn)駐長(zhǎng)沙的幾家共享電單車品牌，此前投放的共享電單車外形與共享單車非常相似。隨著小遛、喵走、小黃鴨等多個(gè)新興品牌攜踏板型共享電單車進(jìn)駐長(zhǎng)沙市場(chǎng)，車型升級(jí)成了一種趨勢(shì)。

記者注意到，近期哈啰、青桔、美團(tuán)三大巨頭都在長(zhǎng)沙投放了最新款的踏板型共享電單車，這種車型增設(shè)了踏板，配備了減震器，坐墊面積增大了倍許，舒適度更高，續(xù)航里程也更長(zhǎng)，因此更受用戶歡迎。

“一些共享電單車的老車型，需要腳踩幾圈后才能有動(dòng)力，碰到上坡路和紅綠燈，挺不不方便的，而新車型就不存在這個(gè)問(wèn)題，動(dòng)力更充足了，并且解放了腿部空間，放個(gè)包裹啥的也沒(méi)問(wèn)題。”經(jīng)常騎電單車的長(zhǎng)沙市民劉威說(shuō)。

長(zhǎng)沙已有市民因共享電單車載人被罰

與酷似單車的老款共享電單車相比，踏板型共享電單車在外形上更像電動(dòng)車，增設(shè)的踏板和增大的坐墊，讓騎行體驗(yàn)更舒暢了，卻讓載人騎行成為一種可能。

記者注意到，雖然踏板型共享電單車的車座是單座設(shè)計(jì)，并且多個(gè)品牌的車身上都噴有“僅限一人騎行”的提示，但用戶任性載人的現(xiàn)象十分普遍。

7月21日上午8點(diǎn)半左右，記者從北辰三角洲附近的黃興北路一路向南騎行，不到5分鐘的路程，碰到了5起兩人合乘共享電單車的情況，并且都是成年人合乘，既不雅觀也不安全。此前，記者還碰到過(guò)多起三人合乘共享電單車的情況，更是安全隱患不小。

長(zhǎng)沙市公安局交警支隊(duì)秩序管理科副科長(zhǎng)唐衛(wèi)中表示，交通法規(guī)規(guī)定，成年人駕駛自行車、電動(dòng)自行車，在確保安全的前提下，城市市區(qū)道路上可以載一名12周歲以下的未成年人;在其他道路上載人不得超過(guò)一人。共享電單車僅有一個(gè)座位，嚴(yán)禁載人，搭載12周歲以上人員屬違法行為，并且根據(jù)共享電單車的設(shè)計(jì)和安全考慮，也不建議家長(zhǎng)搭載12周歲以下的小孩。

“近兩個(gè)月來(lái)，長(zhǎng)沙交警都在持續(xù)對(duì)共享電單車違規(guī)載人的情況進(jìn)行查處，除了對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行50元的罰款，還會(huì)對(duì)駕駛?cè)思斑`法乘車人進(jìn)行普法教育，目前已經(jīng)有不少市民被罰了。”唐衛(wèi)中告訴記者。

記者還了解到，包括小遛、喵走等部分共享電單車品牌，均在坐墊后方設(shè)計(jì)了支架，這無(wú)疑變相為載人留下了便利，目前長(zhǎng)沙交警已經(jīng)批量要求相關(guān)企業(yè)對(duì)這類不合格的車型進(jìn)行回收整改。

“我們要求共享電單車在硬件上不出現(xiàn)方便載人的設(shè)計(jì)，同時(shí)也督促企業(yè)通過(guò)在車身上標(biāo)注提示、App掃描騎車時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音提醒等多種方式對(duì)用戶進(jìn)行宣傳教育，讓他們樹立共享電單車嚴(yán)禁載人的理念。”唐衛(wèi)中介紹。

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