12月15日上午11時(shí)，經(jīng)過四年的建設(shè)，由廣東珠海交通集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局參建的珠海洪鶴大橋正式通車。作為珠海同類型橋梁中跨度最大的橋梁，也是目前世界最大跨度串聯(lián)式斜拉橋，其主跨長(zhǎng)度比港珠澳大橋的青州航道橋主跨458米還要長(zhǎng)，填補(bǔ)了世界上大跨度串聯(lián)斜拉橋建設(shè)的空白。

據(jù)中鐵大橋局洪鶴大橋項(xiàng)目經(jīng)理陳山亭介紹，洪鶴大橋全長(zhǎng)9.654千米，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米，為雙向6車道公路斜拉橋，主橋由兩座主跨500米雙塔雙索疊合梁斜拉橋串聯(lián)而成，均采用的是半漂浮體系。其中由中鐵大橋局承建的標(biāo)段全長(zhǎng)970米，包括1/2洪灣水道主航道橋和1/2磨刀門水道主航道橋，高168.484米高的4號(hào)主塔為全線最高主塔，相當(dāng)于60層樓房的高度，其“滴水藏海”的橋塔造型挺拔有力，極具珠海這座南方海濱城市的地域特色。

“由于大橋所處環(huán)境為海洋性氣候，夏秋季節(jié)臺(tái)風(fēng)多發(fā)，風(fēng)力強(qiáng)、雨量大，且該區(qū)位地震基本烈度為VII度。”中鐵大橋局洪鶴大橋項(xiàng)目總工程師鄧小剛介紹，為保證大橋使用壽命，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在大橋施工過程中通過嚴(yán)把施工質(zhì)量，控制橋梁各結(jié)構(gòu)的耐久性。

洪鶴大橋是起于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，對(duì)接港珠澳大橋連接線、并與廣澳高速珠海段及橫琴二橋形成十字交叉設(shè)洪灣互通，向西跨越洪灣涌，沿規(guī)劃洪灣港區(qū)北側(cè)預(yù)留通道經(jīng)過，轉(zhuǎn)向西南跨越洪灣水道，穿過橫琴島芒洲規(guī)劃濕地，跨越磨刀門水道至鶴洲南圍墾區(qū)，終點(diǎn)與鶴港高速相交、設(shè)鶴洲南互通。它的建設(shè)完成，將成為粵港澳大灣區(qū)及珠海市經(jīng)濟(jì)向西輻射的重要通道，對(duì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和“泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮重要作用。(工人日?qǐng)?bào)記者 張翀 通訊員 姚思超 張政 孟慶虎)

關(guān)鍵詞： 串聯(lián)式 斜拉橋 主橋