近日，北京一場疫情發(fā)布會上的流調(diào)報告在網(wǎng)上引起許多人的關(guān)注，流調(diào)行程軌跡勾勒出的是一個個普通勞動者在大城市的奮斗軌跡。8小時工作時間之外，有多少人還在拼搏、奮斗?這些奔波忙碌的勞動者們，有沒有關(guān)注到自己的勞動權(quán)益?對此，專業(yè)人士給出建議。

白天上班，晚上兼職到凌晨;每天通勤往返路程超50公里，下班后還要復(fù)習考研;開網(wǎng)約車一天工作近17個小時……近日，各地零星散發(fā)的新冠肺炎疫情病例引起人們關(guān)注。感染者的流調(diào)行程軌跡勾勒出的是一個個普通勞動者為生活忙碌的身影，讓許多人從中看到自己的“影子”。同時，這也再次引起人們對于勞動者8小時之外日常生活的關(guān)注。

“職場考研族”需注意服務(wù)期

“家住順義，海淀上班，每天地鐵往返50公里，白天上班、晚上備考……”2020年底，北京疫情防控第190場例行新聞發(fā)布會公布的一則無癥狀感染者流行病學(xué)調(diào)查情況，令不少網(wǎng)友對“職場考研族”投去了更多關(guān)注。

近年來，用人單位對學(xué)歷的要求水漲船高，這讓許多在職勞動者也希望通過提升學(xué)歷來獲得更好的工作或者晉升機會。但由于時間和精力有限，且受到用人單位相關(guān)規(guī)章制度的限制，在職考研面臨著更多困難。

“我是背著公司復(fù)習備考的，老板要是知道了肯定不樂意。”24歲的黃女士去年底剛參加完考研筆試，目前正在等待成績。她表示，考上一定會從單位離職繼續(xù)求學(xué)，但如果現(xiàn)在讓用人單位知道，肯定會對她的工作造成影響。

“職場考研產(chǎn)生勞動糾紛的原因主要表現(xiàn)在勞動者的精力分散可能與用人單位的工作目標相違背，且存在較多的事假，被錄取后也可能存在工作交接、財物交接等問題。” 北京市君澤君律師事務(wù)所合伙人李熠律師向《工人日報》記者說道。

李熠提醒勞動者，在備考、錄取、離職階段應(yīng)遵守用人單位的規(guī)章制度及相關(guān)規(guī)定。“如需請假，應(yīng)按照規(guī)章制度及時向上級提出，并通過請假系統(tǒng)進行備案。在錄取或辦理離職等階段，應(yīng)與用人單位及時、坦誠溝通，并做好工作交接。在辦理離職手續(xù)時，有關(guān)社保、公積金、檔案等問題，應(yīng)予以重視，并妥善處理。”

記者在采訪中了解到，不少用人單位也會在勞動合同中和勞動者約定服務(wù)期，并規(guī)定服務(wù)期限內(nèi)如考研，視為違約并需要承擔相應(yīng)違約責任。記者查閱相關(guān)勞動糾紛判例發(fā)現(xiàn)，因服務(wù)期內(nèi)考研、跳槽而產(chǎn)生的勞動爭議案例不在少數(shù)。

李熠表示，用人單位為勞動者提供專項培訓(xùn)費用，對其進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，可以與該勞動者訂立協(xié)議，約定服務(wù)期，勞動者違反服務(wù)期約定的，應(yīng)當按照約定向用人單位支付違約金，違約金的數(shù)額不得超過用人單位提供的培訓(xùn)費用。“如果勞動者曾與用人單位簽署《服務(wù)期協(xié)議》，而因考研錄取且未滿服務(wù)期離職，雙方應(yīng)履行協(xié)議約定內(nèi)容。”

下班兼職謹防勞動風險

2020年12月26日公布的確診病例中，31歲的王某某白天在北京順義區(qū)金馬工業(yè)園的一家貿(mào)易服務(wù)公司配件中心工作，而每天晚上還要到順豐公司下的一個大件中轉(zhuǎn)場做兼職。

隨著新就業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)和發(fā)展，人們選擇下班后做兼職的越來越多。那么，是否所有勞動者都可以從事兼職?

陜西學(xué)高律師事務(wù)所律師劉晶表示，根據(jù)公務(wù)員法規(guī)定，國家公務(wù)員不得通過兼職獲得經(jīng)濟利益。若是國家公務(wù)員因工作需要在機關(guān)外兼職，應(yīng)取得有關(guān)機構(gòu)批準，并不得領(lǐng)取兼職報酬。“企業(yè)等其他單位人員外出兼職經(jīng)常會涉及專利知識、商業(yè)秘密、同業(yè)競爭、客戶資源，兼職活動時要注意分寸，最好提前征求原單位同意，避免產(chǎn)生法律糾紛。”

那么，用人單位能否在規(guī)章制度中規(guī)定兼職屬嚴重違紀?遼寧龍連航達律師事務(wù)所律師唐懷宇認為，勞動者利用的是業(yè)余時間，單位只能規(guī)定勞動者工作時間的行為，單位簡單粗暴地規(guī)定下班后兼職嚴重違紀不符合法律規(guī)定。“如果兼職時干勁十足，正常工作期間睡大覺，單位可以制定相應(yīng)規(guī)章制度合理合法規(guī)避相應(yīng)情形。”

下班后做兼職如果發(fā)生工傷怎么辦？

“勞動者在其他單位兼職的，建議該單位通過保險分散風險，并為兼職人員提供充分的安全保障。” 李熠說。

根據(jù)《實施<中華人民共和國社會保險法>若干規(guī)定》，職工(包括非全日制從業(yè)人員)在兩個或者兩個以上用人單位同時就業(yè)的，各用人單位應(yīng)當分別為職工繳納工傷保險費。職工發(fā)生工傷，由職工受到傷害時工作的單位依法承擔工傷保險責任。但記者在采訪中了解到，兼職行為因為勞動次數(shù)和就業(yè)單位不固定，勞動關(guān)系處于不穩(wěn)定狀態(tài)，鮮有用人單位會為勞動者繳納工傷保險，這也增加了兼職勞動者權(quán)益受到侵害的風險。

誰該為高強度打零工“亮紅燈”？

網(wǎng)約車司機群體在北京近期發(fā)生的疫情中有多人感染新冠病毒。根據(jù)通報，李某某開網(wǎng)約車，每天的工作時間從6時持續(xù)到23時，工作時長接近17個小時。

受疫情影響，許多打工者原先的工作受到了沖擊，面臨失業(yè)風險。就業(yè)門檻相對較低、進出靈活自主的網(wǎng)約平臺工作成為他們重要的收入來源。但網(wǎng)約工工作嚴重超時、休息權(quán)難以保障等問題也日漸凸顯。

“網(wǎng)約車司機與平臺公司雙方是具有隸屬性的勞動關(guān)系還是平等主體之間的合作關(guān)系，實踐中分歧較大。”劉晶表示，平臺服務(wù)商自己購置汽車或與汽車租賃企業(yè)合作，并聘請專職司機，借助互聯(lián)網(wǎng)提供出租車服務(wù)，隸屬性質(zhì)很強，應(yīng)當認定有勞動關(guān)系。而由平臺搭建一個互聯(lián)網(wǎng)中介中心，司機加盟成為平臺司機，乘客付費直接計入司機的個人賬戶，由平臺扣除一定中介費用，平臺對司機考核較為松散，司機接單自主性較強，更接近于中介合作關(guān)系。

根據(jù)2019年修訂的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當保證提供服務(wù)的駕駛員具有合法從業(yè)資格，根據(jù)工作時長、服務(wù)頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或者協(xié)議，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。

“由于系統(tǒng)性的法律暫時不健全，部分網(wǎng)約平臺希望減少自身責任，轉(zhuǎn)嫁用工風險等因素，新業(yè)態(tài)就業(yè)人員在權(quán)益保障上還面臨諸多困境。”李熠表示。

劉晶建議，盡早出臺更具針對性的法律政策，從制度保障上為網(wǎng)約工撐起法律保護傘，加強網(wǎng)絡(luò)平臺責任治理。(記者 曲欣悅)

關(guān)鍵詞： 忙碌 8小時外 打零工