日前，經(jīng)過唐山港京唐港區(qū)礦石鐵路疏港配套裝車系統(tǒng)連續(xù)作業(yè)，48節(jié)C80E車廂滿載3759.58噸鐵礦石發(fā)往遷安北站，這標(biāo)志著該系統(tǒng)正式運(yùn)行。

唐山港京唐港區(qū)礦石鐵路疏港配套裝車系統(tǒng)項(xiàng)目于2021年11月完成交工驗(yàn)收，位于唐山港京唐港區(qū)第四港池北側(cè)岸線東端，與25萬噸級(jí)專業(yè)礦石碼頭堆場(chǎng)相連，通過新建2條管帶機(jī)廊道，將大宗散貨原輔料輸送至新建的裝車樓。項(xiàng)目使用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的KanaWha礦石定量裝車系統(tǒng)，并適配C61、C63、C64、C70、C80等多種鐵路貨車車型，能夠同時(shí)滿足2列電力機(jī)車牽引萬噸列定速定量裝車作業(yè)，每年可實(shí)現(xiàn)礦石鐵路裝車能力2000萬噸。

在該系統(tǒng)下，列車直接由電力機(jī)車牽引，裝車作業(yè)區(qū)下方設(shè)置了一套可移動(dòng)接觸網(wǎng)，以解決裝車落料作業(yè)與接觸網(wǎng)交叉問題。同時(shí)，系統(tǒng)采用節(jié)能環(huán)保、高效率的永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在行業(yè)內(nèi)首次采用“刮板機(jī)+斗提機(jī)”模式，并應(yīng)用帶式輸送機(jī)豎直翻帶裝置，采用節(jié)能型高耐磨橡膠傳輸帶，通過材質(zhì)低阻力的特性實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

據(jù)了解，該系統(tǒng)的正式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了礦石疏港“后場(chǎng)取料—管帶輸送—火車裝車”全流程專業(yè)化、自動(dòng)化、綠色化運(yùn)輸，是唐山港推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，提升綠色港口建設(shè)品質(zhì)的又一重大成果。(王育民)

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