10月15日下午，經(jīng)過近5個小時的混凝土澆筑，漢巴南鐵路(南充至巴中段)嘉陵江特大橋19號主塔實現(xiàn)封頂。至此，大橋兩個主塔全部封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了基礎(chǔ)。

漢巴南鐵路嘉陵江特大橋是項目全線重點控制性工程，在同類型高鐵項目雙線斜拉橋中跨度屬國內(nèi)第一。大橋位于南充市南部縣富利鎮(zhèn)境內(nèi)，全長約1771米，主橋采用高低塔鋼混組合梁斜拉橋，跨度335米，最高主塔164.5米，塔柱分為31個節(jié)段，相當(dāng)于53層樓的高度。

嘉陵江特大橋采用裝配式液壓自爬模施工，在國內(nèi)首次成功應(yīng)用下橫梁裝配式牛腿支架施工，改變了混凝土橋塔“人工散綁+液壓爬模”的傳統(tǒng)施工工藝，不僅提高了施工效率，更在減少高空施工人員和降低安全風(fēng)險方面成功升級，有效保障了塔柱施工時的安全和質(zhì)量。大橋索塔錨固區(qū)施工速度也從原本16天1節(jié)段提高至11天1節(jié)段，使主塔封頂比原計劃提前兩個月完成。

目前，大橋邊跨現(xiàn)澆箱梁建設(shè)已完成，橋面吊機拼裝結(jié)束，預(yù)計10月底開始鋼箱梁拼裝施工，2023年3月實現(xiàn)全橋合龍。

漢巴南鐵路(南充至巴中段)是我省首條地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的鐵路。項目設(shè)計時速250公里，全長約148公里，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據(jù)地核心區(qū)域，計劃于2024年5月建成通車，屆時將帶動川東北地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，對完善城際鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、推動秦巴山區(qū)交通和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(王眉靈)

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