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熱議:最快僅需40分鐘!深大城際又有新進(jìn)展

2023-05-25 09:16:58來(lái)源:深圳地鐵

橫跨坪山區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、寶安區(qū)直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)的深大城際最近有新進(jìn)展啦!01黃麻布站近期深大城際-黃麻

橫跨坪山區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、寶安區(qū)


(資料圖片僅供參考)

直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)的深大城際

最近有新進(jìn)展啦!

01

黃麻布站

近期

深大城際-黃麻布站 CD基坑

首塊蓋板完成澆筑

為后續(xù)交通導(dǎo)改及基坑開(kāi)挖奠定了基礎(chǔ)

黃麻布站為地下二層(局部三層)島式車站,總長(zhǎng)度約894m,基坑深度約16.91~28.9m。由于車站基坑較長(zhǎng),分為四個(gè)基坑進(jìn)行施工(命名為A、B、C、D基坑)。

為順利推進(jìn)施工,參建各方采取了多重措施保證車站施工的質(zhì)量、安全、進(jìn)度有序可控:

01提前籌劃,緊密配合,精心編制施工組織設(shè)計(jì),制定施工方案。

02嚴(yán)密把關(guān)機(jī)械材料進(jìn)場(chǎng),實(shí)行自檢、互檢與專檢三級(jí)檢查制度,嚴(yán)控施工質(zhì)量。

03運(yùn)用BIM技術(shù)模擬施工,進(jìn)一步優(yōu)化資源配置與施工工序,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

至此,項(xiàng)目施工形成了車站及區(qū)間

多個(gè)工點(diǎn)、多個(gè)工作面齊頭并進(jìn)的良好勢(shì)頭

為完成年度施工任務(wù)創(chuàng)造了良好條件

02

龍勝站

近日

深大城際--1標(biāo)四工區(qū)--龍勝站

底板首件驗(yàn)收順利通過(guò)

這標(biāo)志著車站主體大面積施工正式開(kāi)啟

為實(shí)現(xiàn)封頂目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)

龍勝站為深大城際的第5座車站,基坑深度22-32m。

有關(guān)參建單位自基坑開(kāi)挖施工開(kāi)始以來(lái)

提前謀劃、制定高標(biāo)準(zhǔn)施工方案

落實(shí)以監(jiān)測(cè)指導(dǎo)開(kāi)挖、隨撐隨挖的原則

科學(xué)組織施工

嚴(yán)格落實(shí)“三檢”制度、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

保證工程質(zhì)量

深大城際

▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖(以實(shí)際建成為準(zhǔn))

深大城際(深圳段)起自深圳市寶安機(jī)場(chǎng)T4站,途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū),終至坪山區(qū)聚龍站,線路全長(zhǎng)約69.2km,線路設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h。

全線設(shè)地下站11座,分別為:機(jī)場(chǎng)T4、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。

預(yù)計(jì)2026年建成

通車后

坪山至深圳機(jī)場(chǎng)最快僅需40分鐘

屆時(shí),將進(jìn)一步加強(qiáng)

深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系

同時(shí)

城際鐵路作為深圳對(duì)外聯(lián)系的重要通道

將對(duì)灣區(qū)交通互聯(lián)互通

深莞惠都市圈一體化

均具有重要的戰(zhàn)略意義~

內(nèi)容來(lái)源:深圳市軌道交通、深圳地鐵

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責(zé)任編輯:hnmd004

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