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理想ONE再曝高速追尾事故 氣囊未彈出

2020-10-23 09:35:18來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

近日,有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上曝光,在位于京港澳高速1761公里往南處,一輛理想ONE與一輛半掛貨車發(fā)生追尾事故,事故造成兩車受損。從事故

近日,有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上曝光,在位于京港澳高速1761公里往南處,一輛理想ONE與一輛半掛貨車發(fā)生追尾事故,事故造成兩車受損。

從事故現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看,理想ONE的右側(cè)機(jī)艙與半掛貨車發(fā)生碰撞,機(jī)艙蓋和右側(cè)前翼子板發(fā)生撕裂。理想ONE車主表示,事故發(fā)生時(shí)開啟了輔助駕駛功能,但沒有人為介入,車輛一直處在自動(dòng)行駛狀態(tài)。同時(shí),車內(nèi)并未有任何提示音,輔助駕駛系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)均未能識(shí)別出前車,氣囊未彈出。

根據(jù)郴州高速警察發(fā)布通報(bào),事故發(fā)生于10月20日19時(shí)30分,“前方半掛貨車駕駛員李某操作正常,屬于正常變道,但楊先生駕駛的理想電動(dòng)車因使用自動(dòng)駕駛功能,發(fā)生撞擊前始終保持著111公里的時(shí)速行駛,未能發(fā)現(xiàn)前方變道車輛及時(shí)減速剎車,導(dǎo)致事故發(fā)生。楊先生承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任。”

青島G18高速事故示意圖

對(duì)比來(lái)看,此次追尾事故與9月22日,發(fā)生在青島G18高速上,另一起理想ONE追尾貨車事故的情況如出一轍:同樣是晚間,同樣是追尾右前方變道貨車,同樣是氣囊未打開……目前,理想汽車還未對(duì)此次事故做出詳細(xì)說(shuō)明。

針對(duì)此前青島G18高速事故,理想汽車官方微博曾進(jìn)行說(shuō)明,目前理想ONE L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)“對(duì)于旁邊車道上車輛變?nèi)胲嚨赖淖R(shí)別具有局限性,沒法在旁邊車道上車輛并入1/5車身的時(shí)候識(shí)別成主要目標(biāo),L2級(jí)別輔助駕駛還是以駕駛員為主來(lái)控制車輛,不能完全替代駕駛員做決策”,并呼吁駕駛員安全使用該系統(tǒng)。

對(duì)此,有媒體指出,理想汽車的宣傳有概念不清之嫌。目前,理想汽車已將此前宣傳的“自動(dòng)輔助駕駛”改為“輔助駕駛”。根據(jù)理想汽車官網(wǎng)對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的最新介紹,該系統(tǒng)主要功能涵蓋“全速域自適應(yīng)巡航+車道保持輔助”、“自動(dòng)緊急制動(dòng)”以及“自動(dòng)泊車”,其中,“自動(dòng)緊急制動(dòng)”功能檢測(cè)的對(duì)象顯示為“車輛前方”,但未對(duì)檢測(cè)角度進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明,對(duì)側(cè)方并入1/5車身的情況下,系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別的缺陷也未做特別說(shuō)明。

理想ONE自去年12月正式交付以來(lái),已發(fā)生多起各類事故,其中斷軸事故就已發(fā)生六起。作為目前唯一在售車型,理想ONE的產(chǎn)品質(zhì)量正在遭受愈發(fā)激烈的質(zhì)疑。有網(wǎng)友表示,“這車是否安全可靠已經(jīng)不用多說(shuō)了,買了的人和準(zhǔn)備買的人自求多福吧。”(記者 陳夢(mèng)宇)

關(guān)鍵詞: 理想ONE 高速追尾

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