(相關資料圖)

深圳新聞網2023年9月8日訊（深圳商報記者 李秀瑜）記者從深鐵集團獲悉，備受關注的地鐵8號線二期工程信號系統(tǒng)正式接入既有線路，標志著全線具備試運行條件，力爭今年底正式迎客。屆時，地鐵將直達大小梅沙，市民可乘地鐵去看海。

地鐵8號線二期工程自8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出，終至小梅沙站，全長8公里，全線采用地下敷設方式，設洪安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座車站。

本次地鐵8號線二期工程與既有線貫通升級以信號系統(tǒng)為主，同步包含了通信、車輛等相關專業(yè)。深鐵集團科學組織各參建單位積極推進8號線二期工程施工進度，確保綜合聯調和調試的順利進行，在經歷了數月的夜間調試測試后，最終完成深圳地鐵8號線二期信號系統(tǒng)與既有線正式貫通前的測試準備工作，按期兌現了貫通節(jié)點工期，為8號線二期的高質量開通奠定基礎。

記者了解到，8號線二期工程在建設過程中，采用了多種新工藝工法及技術創(chuàng)新。全線采用BIM技術對車站冷水機房進行深化設計和預制加工，現場模塊直接進行拼裝連接，基本杜絕了切割焊作業(yè)，在保證施工質量的同時有效提升施工進度。其中，洪安圍站采用公共區(qū)裝修工程天花區(qū)域裸裝的設計方案，將原有的吊頂工程直接取消，設備管線通過涂色后更為直觀地展示給公眾，使洪安圍站成為深圳市首個實施彩色管線方案的地鐵站點。

此外，大梅沙距離海岸線較近，為保證地鐵出地面結構的抗風防汛能力，首次采用混凝土結構做出入口鯨魚嘴藝術造型。該造型理念來自2022年鯨魚“小布”來到大鵬灣。為完美落實設計理念，大梅沙各站出入口均使用定制異型鋼模模板，混凝土澆筑采用多點附著式搗鼓技術，有效保證了造型的藝術性及澆筑質量。

地鐵8號線二期工程是深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈，力爭今年底通車，將與地鐵2號線三期、8號線一期貫通運營，將有效服務羅湖、鹽田的通勤客流。市民還能搭乘地鐵直達大小梅沙，實現“乘著地鐵去看?！钡膲粝?。

關鍵詞：