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今年來提升運能13次!深鐵集團多措并舉化解高峰期出行難

2023-07-11 18:15:48來源:讀創(chuàng)

讀創(chuàng)/深圳商報記者李秀瑜近期,針對市民反映的“地鐵部分車站早晚高峰


(資料圖)

讀創(chuàng)/深圳商報記者 李秀瑜

近期,針對市民反映的“地鐵部分車站早晚高峰等候時間較長”“部分車廂擁擠度高”等問題,深鐵集團多措并舉提升運能運力。截至7月10日,今年以來深圳地鐵已完成對地鐵5、6、10、11、12、14和16號線運能提升共13次,列車正點率達99.99%,年度乘客滿意度實現(xiàn)“四連增”。

深鐵集團深入開展“大走訪、大座談、大起底”,通過服務(wù)熱線等渠道,廣泛聽取市民乘客意見建議,經(jīng)梳理主要有四類問題。一是部分車站乘客候車時間過長,比如,5、11、14號等線早晚高峰期間候車時間都較長,其中,11號線福永站早高峰期間乘客平均候車時間達11分鐘;二是高峰期部分列車車廂擁擠情況較為突出,如11號線崗廈北站、5號線民治站等最大斷面客流擁擠度突破100%,亟需提升運力;三是部分線路列車配置仍有不足,如5、11號線目前缺口79列;四是市民對于延長運營服務(wù)時間的需求較為強烈,比如,我市地鐵線路節(jié)假日一般營運至晚上12點,但工作日一般只運營至11:30。

針對梳理查找的問題,深鐵集團實時開展全網(wǎng)客流預測預警,通過優(yōu)化行車組織方案、調(diào)整運能分布、早晚高峰期增加上線列車、提高折返運行能力、壓縮行車間隔等措施,有針對性地解決早晚高峰時段乘車候車時間過長及車廂擁擠的情況,如在5號線超高峰行車間隔由2分30秒壓縮至2分鐘,客流最大斷面區(qū)間擁擠度大幅下降;前海灣至赤灣行車間隔由6分14秒壓縮至平均4分10秒,小時運能大幅提升50%。

針對部分線路日益增長的客流量與線路列車配置不匹配的問題,市地鐵集團擬增購線網(wǎng)列車113列,首批16列列車計劃于2024年在11號線投入使用,將大大緩解高峰期擁擠狀況。

同時,滿足市民乘客多樣化的出行需求,推行多種創(chuàng)新服務(wù)舉措?!盀槌鲂刑崴佟狈矫?,在14號線安排工作日開行1列“準直達車”,較普通列車提速16分鐘;工作日全天開行“大站快車”17列次,較普通列車約快5分?!盀槌鲂屑訒r”方面,在節(jié)假日及大型活動時點延長運營服務(wù)時間達30天,在1、3、5號線周五試行延長30、30、15分鐘。“為出行護航”方面,在早高峰期間,優(yōu)化崗廈北站換乘客流組織,將14號線—11號線換乘模式由“站臺換乘”調(diào)整為“站廳換乘”,更好地保障乘客的出行安全;在高峰時段的大客流車站站廳站臺增派志愿者,加大廣播及顯示屏的提醒力度,優(yōu)化導向標識,并視客流情況免核準開放商務(wù)車廂。

接下來,深鐵集團將持續(xù)推動地鐵運能運力實現(xiàn)再提升再突破。加快推進增購列車的投入使用,確保增購列車項目按節(jié)點高效率完成,大力提升線網(wǎng)客流輸送能力。進一步優(yōu)化“以人為本”的客戶服務(wù)水平,針對不同乘客群體的多元化需求,對客運服務(wù)中的問詢、引導、安檢等環(huán)節(jié)進行適當程度的差異化改進,持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新服務(wù)舉措。全面梳理優(yōu)化各換乘站、樞紐站導向標識指引,加快推進導向標識信息系統(tǒng)建設(shè),持續(xù)為市民提供更加舒適和便捷的出行體驗。

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責任編輯:hnmd004

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